אודי מציגה את נובולארי – רכב העל הקיצוני והאקסקלוסיבי בתולדותיה

מפרט ונתונים   

הדגם החדש נמצא בפסגת ההיצע של אודי, כמו שהייתה R8 שהוצגה ב-2006 וייצורה פסק ב-2024. עם זאת, לא רק שהטכנולוגיה נובולארי מתקדמת בהרבה והנתונים בהתאם, אלא הוא בעיקר אקסקלוסיבי. 

לנובולארי מערך היברידי-נטען, ועיקרו מנוע בנזין מרכזי כפול-מגדשים 4.0 ליטר V8 המייצר 788 כ"ס (10,000 סל"ד) ו-74.4 קג"מ להנעת הגלגלים האחוריים. חוברים אליו 3 מנועים חשמליים המפיקים 147 כ"ס כל אחד; 2 מנועים מותקנים מלפנים ומפעילים את הגלגלים הקדמיים ליצירת הנעה כפולה. המנוע הנוסף בין מנוע הבנזין ובין התיבה הדו-מצמדית שיש לה 8 הילוכים. התפוקה המתקבלת היא 1001 כ"ס ו-229.4 קג"מ(!). לרכב סוללה של 7.3 קוט"ש. 

הביצועים בהתאם. נובלארי מזנקת מ-0 ל-100 קמ"ש ב-2.6 שניות, תגיע ל-200 קמ"ש ב-6.8 שניות ותמשיך להאיץ עד ל-350 קמ"ש. נתונים אלה יוצרים את הרכב החזק והמבצע בתולדות אודי. 

טכנולוגיה וחיישניים

אודי, שעשתה לעצמה שם עם מערכת קוואטרו בשנות השמונים של המאה העשרים, גם במסגרת אליפות העולם בראלי בגרופ B, הייתה ראשונה שהטמיעה כזאת במכונית פאר (A8 ב-1994), שימרה אותה עד היום – אבל בדגם החדש העסק עובד באופן שונה גם בגלל המנועים החשמליים. 

העיקר כאן הוא הכוון וקטורי – הן מלפנים והן בהנעה הרגילה מאחור – המבוסס על חיישנים המנטרים את מצב הרכב והאחיזה: זווית היגוי, תאוצה, רמת הסבסוב ורמת האחיזה. במקרה של אובדן אחיזה התיקון נעשה בכל גלגל לפי צורך באמצעות שינוי במומנט והפעלת בלם לפי הצורך.

לרשות הנהג ארבעה מצבי ניהוג:  E-הייבריד – מאפשר נהיגה חשמלית מלאה לשימוש עירוני וקצר; קומפורט – משלב נוחות, יעילות וביצועים; דינמי – מחדד את תגובת המערכת ומגביר את הזריזות והדיוק; דיינמיק+ – שערי הגיהינום נפתחים.

מרכב, מערכות

על מנת לחסוך במשקל ולחזק את הקשיחות המבנית, הרצפה והמרכב של נובולארי עשויים במבנה של מסבך מבני (Space Frame), והמשטחים החיצוניים עשוי פולימר מתקדם מחוזק בסיבי פחמן. ייצור הרכיבים נעשה בטכנולוגיות הלקוחות מפורמולה 1; כידוע, אודי משתתפת בסבב החל משנה זו.

לנובולארי מערך אווירודינמי אקטיבי לשיפור כוח ההצמדה, עניין נדרש בהינתן המהירויות אליהן הוא מגיע. מערכת מבוקרת מחשב מתאימה באמצעות חלקים נעים מלפנים ומאחור את כח ההצמדה, הגרר והאיזון בהתאם לתנאי הנהיגה על-מנת להבטיח יציבות מרבית ושליטה מלאה של הנהג ברכב. 

לפי אודי כל אלמנט חיצוני ממלא פונקציה אווירודינמית מוגדרת היטב, החל במפצל הקדמי ועד למפזר האחורי. על-פי היצרנית גם נהגי פורמולה 1 של אודי סיפקו משוב ממוקד במהלך שלב הפיתוח לשיפור היכולת האווירודינמית.

לרכב צמיגי מרוץ ברידג'סטון פוטנצה, 255/35-21 מלפנים, 325/30-21 מאחור. מערכת הבלימה היא על-חוט, הדיסקים מתרכובת קרמית וסיבי פחמן, יש להם כושר אחזור (רגנרציה), הקוטר 420 מ"מ לפנים עם 10 בוכנות, ו-410 מ"מ מאחור ו-4 בוכנות.

עניינים צרכניים 

אם השתכנעתם, נשמח לעדכן כי אודי מתכננת לייצר בדיוק 499 יחידות של נובולארי, הלקוחות הראשונים יקבלו את המכוניות במחצית הראשונה של 2027, והמחיר הצפוי באירופה כ-600,000 אירו, שזה 4 מיליון שקלים, כולל הכל.