אלפינה עוברת לב.מ.וו: מותג חדש, שליטה מלאה

אלפינה: משדרוגי מנועים לאייקון יוקרה

אלפינה נוסדה בשנת 1965 על ידי בורקהרד בובנסיפן, והחלה את דרכה כחברה המתמחה בשדרוג מנועים לדגמי ב.מ.וו. בהמשך הפכה ליצרנית מוכרת רשמית, עם מספרי שלדה משלה, אך תוך התבססות על דגמי ב.מ.וו. לאורך השנים התפרסמה אלפינה בגישה שונה מזו של חטיבת M, פחות מסלולית ויותר תיור-ביצועים; בין הדגמים הבולטים ניתן למנות את B7 על בסיס סדרה 7, את B5 ו-B3 המבוססים על סדרות 5 ו-3, וכן את XB7, גרסתה המושחזת ל-X7. כל אלה ביססו את מעמד המותג כחלופה אלגנטית ויקרה לדגמי הביצועים הרשמיים של ב.מ.וו.

לא מתחרה ב־M, אלא משלים אותה

העברת אלפינה לשליטה מלאה של ב.מ.וו אינה יוצרת חפיפה עם חטיבת M, אלא מתכתבת עם ההבדל שהם רוצים לייצר בין שתי תפיסות שונות של ביצועים. בעוד דגמי M מכוונים לנהיגה ספורטיבית בלתי מתפשרת, עם דגש על שלדה, תגובתיות ואופי מסלולי, אלפינה פונה לכיוון אחר: רכבי GT מהירים עם עדיפות לנוחות, שקט ויוקרה.

לוגו חדש, חיבור להיסטוריה

המותג BMW Alpina יקבל לוגו מחודש, שיוצב במרכז חלקו האחורי של הרכב. הלוגו מבוסס על הסמל הא סימטרי ההיסטורי של אלפינה משנות ה-70, אך בעיצוב עדכני שמטרתו לחבר בין העבר לעתיד. גם שפת העיצוב הכללית תמשיך לכלול אלמנטים המזוהים עם אלפינה אומרים בחברה, דוגמת חישוקי גלגלים ייחודיים וגימורים חיצוניים מובחנים.

ב.מ.וו מצהירה כי דגמי Alpina ימשיכו להיות מיוצרים בסטנדרטים מחמירים, עם דגש על איכות חומרים, עבודת יד ואבזור ייחודי. כל רכב יציע רמת התאמה אישית גבוהה, במטרה לשמר את האופי המיוחד שפנה לאורך השנים לחובבי רכב המחפשים שילוב בין יוקרה, נוחות וביצועים, מבלי לקשט יתר על המידה ובחוסר טעם. 

מבחינת מחירים, אלפינה פועלת בקליק או שניים למעלה ביחס לרכבי ב.מ.וו הרגילים. באירופה ובארה״ב דגמי Alpina קטנים יחסית, כמו B3 על בסיס סדרה 3, מתחילים סביב 120 אלף אירו, בעוד דגמים כמו B5 או B7 כבר מתקרבים ל-180–200 אלף אירו לפני מיסים ותוספות.

בישראל, בהינתן מיסוי גבוה וייבוא מצומצם, מדובר בפוטנציאל למחירים של מעל מיליון שקל לדגמים הגדולים, מה שממקם את אלפינה כאופציית יוקרה אקסקלוסיבית במיוחד, גם ביחס לדגמי M.