"נהיה מספר 1 בעולם": היעד החדש של BYD

לפי נתוני 2025, BYD מסרה כ-4.6 מיליון כלי רכב בכל נקודות ההפצה שלה, נתון שהציב אותה במקום השישי בעולם. כדי להגיע למקום הראשון היא תצטרך לעקוף את טויוטה, שמסרה יותר מפי שניים מכך באותה שנה.

הסוללה במרכז התוכנית

בפגישה עם בעלי המניות, שנערכה במטה החברה בשנזן, הדגיש וואנג כי אחד האתגרים המרכזיים של BYD כיום הוא הגדלת קצב הייצור של דור הסוללות החדש, בלייד דור 2. לדבריו, זהו כרגע "צוואר הבקבוק" המרכזי שמגביל את הצמיחה של החברה.

ב-BYD מאמינים שהיתרון הטכנולוגי שלה בתחומי הסוללות והטעינה המהירה יאפשר לה להמשיך לצמוח גם מחוץ לסין. ואכן, לפחות בזירה הגלובלית המספרים עדיין נראים חזקים: היצוא של החברה זינק ב-65% מתחילת השנה, כאשר ברזיל, בריטניה ואוסטרליה הפכו לשווקים המרכזיים שלה.

אלא שבזמן שבאירופה, דרום אמריקה ואוסטרליה הסינים ממשיכים לגדול, בסין עצמה התמונה מורכבת יותר. נתוני איגוד יצרני הרכב הסיני מראים כי מסירות החברה בשוק המקומי ירדו ביותר מ-20% לעומת התקופה המקבילה אשתקד, לכ-1.5 מיליון כלי רכב בלבד.

הירידה הזו משקפת את מלחמת המחירים המתמשכת שמתנהלת כיום בין יצרניות הרכב הסיניות - מלחמה שבה גם BYD, שנחשבה עד לא מזמן לדומיננטית ביותר, מתחילה להרגיש לחץ.

בינתיים, המשקיעים, כך רויטרס נשארים סקפטיים: מניית BYD ירדה שוב במסחר הבוקר בהונג קונג ובשנזן, למרות ההצהרות האופטימיות של ההנהלה. אולי כדאי בכל זאת לצנן את האמירות שיוצאות מהנהלת החברה?