חרדת טווח? שברולט בולט נכנסה למוסך עם תקלת סוללה אחרי 760 אלף ק"מ

אלא שהמספר שעל לוח המחוונים מספר רק חלק מהסיפור. הסוללה המקורית כבר הוחלפה במסגרת קריאת התיקון של הדגם. לפי התיעוד, המארז שהותקן במקומה ב־2022 צבר יותר מ־330 אלף מייל, כ־531 אלף ק״מ לפני התקלה הנוכחית. לצורך התיקון הותקנה סוללה משומשת מרכב אחר, עם קילומטראז׳ נמוך בהרבה.

גם יתר המכונית לא עברה את המרחק הזה ללא טיפול. לאורך חייה בוצעו עבודות במתלים, במיסבי הגלגלים ובמערכת ההיגוי. על פי הערכות של משרד האנרגיה, בעלי רכב חשמלי יחסכו כ-70 אלף שקל במהלך החיים של המכונית על הוצאות דלק ותחזוקה, ואכן, בעלי רכב חשמלי נהנים היום גם מהוצאות טיפול נמוכות יותר.

המקרה אינו מוכיח כמה זמן תחזיק סוללה בכל חשמלית, מכוניות מרצדס ווולבו תועדו בעבר כשהן נסעו מיליוני קילומטרים, כמובן שמקרה פרטי אינו מעיד על הכלל, אבל בשוק הרכב, שבו כל רכב מעל 200 אלף ק"מ נחשב ל"גרוטאה", ניתן להעריך כי כלי רכב חשמליים יוכלו לעמוד ביעד ולהפוך ל"גרוטאה" בכבוד.