"יושב במגרשי הדילרים בגרמניה": המרצדס החשמלי שאף אחד לא רוצה

"אנשים רוצים G אמיתי"

הפער בין הציפיות למציאות בולט גם בדברי גורמים בענף. לפי דיווחים בתקשורת הכלכלית בגרמניה, בכיר במרצדס הודה לאחרונה כי ה־G 580 EQ “יושב במגרשי היבואנים”, וציין כי “אנשים רוצים G קלאס אמיתי, עם שישה או שמונה צילינדרים”. בדיווחים אחרים תואר הדגם כמי שמתקשה בכלל לצאת מהמלאי, אפילו במספרים נורמלים, חרף היותו סטטוס יוקרה ייחודי.

במרצדס מציינים רשמית כי הגרסה החשמלית תרמה לחיזוק מכירות חטיבת היוקרה, אך גם שם מודים בעקיפין שהנתונים הראשוניים הושפעו מרישומי דילרים, רכבי הדגמה ורכבי עיתונות, ולא מביקוש צרכני יציב.

הנחות חריגות ושאלות קדימה

בניגוד למדיניות המסורתית של המותג, מרצדס נאלצה להעניק הנחות דווקא ל-G החשמלי. המחיר הבסיסי הופחת תחילה בכ-5 אחוזים ובהמשך בכ-10 אחוזים, מכ-143 אלף יורו לכ-128 אלף יורו, פער של כ-15 אלף יורו. גרסאות הבנזין והדיזל נותרו מחוץ למהלך.

האתגר אינו רק במחיר. ה־G 580 EQ שוקל מעל שלושה טון, מציע טווח WLTP רשמי של עד 468 ק"מ, עם צריכת אנרגיה של כ-28 קוט"ש ל-100 ק"מ, ואינו מאפשר חיבור נגרר, נתון מהותי עבור קהל היעד המסורתי של הדגם.

הביקוש החלש משפיע גם על התוכניות העתידיות. מרצדס תכננה להשיק דגם “בייבי G” חשמלי בלבד, אך כעת נשקלת ברצינות האפשרות לשלב בו גם מנועי בעירה פנימית. במקביל, ה־G 580 EQ הוצא זמנית מהזמנות בתחילת 2026. לפי הודעת היצרנית, כל מכסות הייצור כבר הוקצו, והמעבר לשנת דגם חדשה בעיצומו. שנת הדגם החדשה צפויה להתחיל באפריל, ללא שינוי טכני משמעותי.