המולטיפלה חוזרת? פיאט רוצה עירונית חכמה

הרעיון הופיע בשקט במסגרת תוכנית המוצרים של סטלנטיס עד 2030, בתוך שקף שעסק בפרויקטים העירוניים של פיאט. לצד הטופולינו, התלת גלגלית טריס, פיאט 500 ודגמים חשמליים עתידיים, הופיעה גם הקוואטרולינו. לא כדגם מחקר או ניסוי שקשור לתדמית, אלא כפתרון תחבורה ידידותי לפקקים.

ההשראה: המולטיפלה של שנות ה-50

כדי להבין למה פיאט מרוכזת דווקא ברעיון הזה, צריך לחזור ל-1956. אז הציגה החברה את פיאט 600 מולטיפלה, אחת המכוניות החריגות והחכמות שנולדו באיטליה אחרי המלחמה. היא הייתה קצרה מאוד, באורך של כ-3.5 מטרים בלבד, אבל הצליחה להציע שישה מושבים במבנה שהקדים בהרבה את עידן המיניוואנים.

המולטיפלה נבנתה כדי לפתור בעיות. החרטום היה קצרצר, הנהג ישב כמעט מעל הסרן הקדמי, והמרכב נראה כמו קופסה יותר מאשר מכונית משפחתית רגילה. אבל דווקא הסידור הזה איפשר לה לנצל כל סנטימטר, ולהציע למשפחות ולעסקים קטנים מרחב תחבורה יעיל וזול.

קוואטרולינו אמורה לקחת את אותו עיקרון ולהעביר אותו לעידן החשמלי: פחות גודל, פחות משקל, ויותר שימושיות בתוך מטראז' מאוד קצר.

קטנה מבחוץ, גבוהה מבפנים

לפי ההדמיות והמידע שפורסם עד כה, הקוואטרולינו צפויה להיות ארוכה מהטופולינו, שאורכה 2.53 מטרים, אבל עדיין להישאר כלי עירוני צנוע ממדים. המרכב צפוי להיות גבוה יחסית, עם תא נוסעים שמוזז קדימה וחרטום כמעט לא קיים - בדיוק אותו טריק בסיסי שאיפשר למולטיפלה המקורית להציע הרבה מקום במכונית קטנה.

הגישה לשורה האחורית אמורה להתבצע דרך שתי דלתות בלבד, כאשר משענות המושבים הקדמיים מתקפלות קדימה. גם העיצוב, לפחות בשלב הזה, נראה פשוט מאוד. מראות בכיוון ידני, פרופורציות קופסתיות, פנסים שמזכירים את הטופולינו ואמצעים שנועדו לשמור על מחיר נמוך.

מכונית אמיתית או קוואדריסייקל?

השאלה הטכנית הגדולה היא תחת איזה סיווג תימכר הקוואטרולינו. אפשרות אחת היא שהיא תהיה קוואדריסייקל כבד מסוג L7e – כלומר כלי רכב חשמלי קטן, פשוט וזול יותר ממכונית רגילה, אבל עם מגבלות. במקרה כזה ההספק המרבי יעמוד על עד 15 קילוואט, שהם כ-20 כ"ס, והמהירות המרבית תהיה עד 90 קמ"ש.

אפשרות אחרת היא שפיאט תפתח אותה על בסיס מתקדם יותר, אולי כחלק מפרויקט E-Car של הקבוצה, ואז היא כבר תהיה קרובה יותר למכונית עירונית חשמלית רגילה. גם במקרה כזה סביר שהמתכון יישאר דל למדי: סוללה קטנה יחסית, מנוע רזה ביכולות שלו ועלויות ייצור נמוכות ככל האפשר.

בכל מקרה, לא מדובר בדגם שצפוי להגיע מחר בבוקר לאולמות התצוגה. לפי הדיווחים, פיאט עסוקה כעת בדגמים אחרים, ובהם גריזלי, גריזלי פאסטבק ודגם חשמלי עירוני חדש. הקוואטרולינו צפויה להופיע רק בהמשך, לכל המוקדם ב-2027.

כלי רכב כאלה כמעט לא קיימים כאן בישראל כשוק מסודר, והרגולציה המקומית פחות סלחנית לפתרונות ביניים שבין קטנוע למכונית. אבל אם אירופה תלך לכיוון של מכוניות מהסוג הזה בהיקף נרחב, גם כאן אולי שווה להציף סימן שאלה - האם כל נסיעה בעיר באמת מחייבת מכונית באורך 4.5 מטרים?