אורה 5 – גם בחשמל, גם במרכב מוגדל

שינוי כפול

גרסה נוספת המתבקשת בתקופה זו היא כזו המתמקמת בין השתיים, היברידית-נטענת. בקשה לאישור ומפרט הוגשו למשרד התעשייה והמידע הטכנולוגי הסיני – MIT, הרגולטור המסדיר ומנחה את מגזרי התעשייה, הייצור והתקשורת. המיוחד בגרסה זו שהיא בנוסף גם ארוכה מזו המוצעת כיום בעקבות הארכת המרכב בחלקו האחורי.     

לאורה 5 פלאג-אין (לפי התקשורת הסינית גרסה זו תכונה 'אורה 5 GT', פחות סביר 'אורה 5 טורינג') ממד אורך גדול מזה של הדגם המוכר ל-475.8 ס"מ, תוספת של 28.8 ס"מ מאחור. עם זאת, בסיס הגלגלים 272 ס"מ, ללא שינוי, כך גם הרוחב והגובה, 183 ו-164 ס"מ בהתאמה.

ככל הידוע לנו לאורה 5 המוארך חמישה מקומות ישיבה, אם כי תוספת של כמעט 30 ס"מ לאורך עשויה להביא להוספת 2 מושבים מתקפלים מאחור. 

בשלב זה אין מידע על מערכת ההנעה ההיברידית-נטענת, וידוע כי הסוללה תהיה של CATL. לפי גרסאות כאלה של דגמים קרובים אחרים של גרייט וול כמו האוואל H6 למנוע החשמלי מצטרף לפי צורך מנוע טורבו-בנזין 1.5 ליטר להספק משולב של 326 כ"ס. היצע הסוללות בסין נע בין 23.5 קוט"ש ל-45 קוט"ש. כך או כך, גם עם המארז הקטן אורה 5 פלאג-אין צפוי להגיע לטווח חשמלי של כ-100 ק"מ. 

בשלב זה אין לנו מידע על יבוא גרסה זו לישראל. עם זאת, יש לשער כי אנשי כלמוביל ישמחו  להרחיב את היצע הגרסאות של הדגם 5. אנחנו נהיה כאן לדווח.