אורה 5 2026

האורה 5 נמכרת בישראל בשלוש רמות גימור. הראשונה- ''Vibe'', מחירה- 140,000₪. השניה- ''Signature'', מחירה- 149,000₪ והאחרונה- ''Signature Matte'' שמחירה עומד על- 152,000₪. ההבדלים בין רמות הגימור מתבטאים בהבדלי אבזור בלבד.

את האורה 5 אפשר לרכוש באולמות התצוגה של היבואן- כלמוביל. בטלפון *6853 או גם באתר הרשמי של- אורה ישראל.

כן, האורה 5 מציעה אבזור עשיר, מרחב פנים טוב, נוחות נסיעה טובה, צריכת דלק טובה ובמחיר נמוך בהשוואה לקטגוריה. (C-SUV)

רמת הגימור ''Signature Matte'' יקרה יותר ב- 3,000₪. (149,000₪/152,000₪ בהתאמה) ההבדל היחידי הוא- צבע חיצוני מט ברמת הגימור הגבוהה יותר.

החל מרמת הגימור הבסיסית- ''Vibe'', תקבלו - מסך מולטימדיה בגודל 14.6, לוח מחוונים דיגיטלי בגודל 10.25, ממשקים אלחוטיים לאפל ואנדרויד, מושב נהג חשמלי, מושבים קדמיים מחוממים, בקרת אקלים דיגיטלית, כניסה והנעה ללא מפתח, תאורת LED מלאה, חישוקי 18 וחיישני גשם.

רמת הגימור- ''Signature'', מוסיפה גם מושבי דמוי עור עם אוורור, חימום הגה, טעינה אלחוטית בהספק 50W, מושב נוסע חשמלי, דלת תא מטען חשמלית, גג שמש פנורמי, במת צלילים עם תשעה רמקולים ותאורת אווירה.

אפליקציה לשליטה מרחוק ברכב ובמערכת פיקוד קולי, עם פונקציות המאפשרות פתיחה ונעילה מרחוק, סגירת חלונות, איתור הרכב, קבלת התראות וגישה למידע טכני.

אבזור הבטיחות עשיר וכולל בכל רמות הגימור: שבע כריות אוויר, בקרת שיוט אדפטיבית עם שמירת מרכז נתיב, בלימת חירום אוטונומית להולכי רגל, רוכבי אופניים ותנועה חוצה בצמתים, ניטור שטחים מתים, התרעת תנועה חוצה מאחור עם בלימה, זיהוי תמרורים, התרעות על סטייה מנתיב והתנגשות ומערכות לניטור עייפות והסחת דעת הנהג.

אורה 5 טרם נבחנה ב-EURO NCAP. אך דירוג הבטיחות לפי משרד התחבורה, באורה 5- עומד על 8. הציון הגבוה ביותר- בדירוג הבטיחות של משרד התחבורה.

במבחן הדרכים של אוטו, מצאנו כי הביצועים באורה 5 - יעילים, ללא סיחרורי גלגל מיותרים ומוגשים בצורה נעימה. גם תאוצות הביניים מהירות מאד, תקבלו תאוצה של כ-4 שניות מ-80 ל-120 קמ"ש.

במבחן הדרכים שערכנו לאורה 5 - צריכת הדלק הייתה טובה יותר בתנועה עירונית ובפקקים, שם הגענו לכ-18.1 ק''מ לליטר. בנהיגה בינעירונית נמרצת שכללה גם קטעים דינאמיים והררים צריכת הדלק הגיעה ל-14.2 ק''מ לליטר. בשיוט בינעירוני רגוע, הצריכה ירדה לכ-15.8 ק''מ לליטר.

על פי נתוני היצרן האצה מ-0 ל-100 קמ''ש אורכת 7.8 שניות. נתון נאה לרכב מסוגו.

בישראל נמכרת גרסת הנעה היברידית בלבד, בכל רמות הגימור יחידת ההנעה זהה. ההספק המשולב עומד על- 223 כ''ס. 

בהשוואה ליונדאי קונה, האורה 5 מציעה ביצועים, מרחב פנים, אבזור ומחיר עדיפים. לעומת זאת,הקונה. מציעה אמינות מוכחת, תא מטען גדול יותר ומותג מבוקש כמשומש.

בהשוואה לג'אקו 5, האורה 5 מציעה מחיר נמוך, מרחב פנים עדיף, אבזור בטיחותי עשיר יותר וצריכת דלק טובה. לעומתה, מציעה הג'אקו 5, תא מטען גדול יותר, היצע מערכות הנעה רחב ומשקל נמוך יותר.

בהשוואה לצ'רי FX, האורה 5 מציעה מרחב פנים, תא מטען ומחיר עדיפים. לעומתה, הצ'רי מציעה ביצועים טובים יותר, משקל נמוך יותר וציון בטיחות גבוה - 5 כוכבים במבחן של ה-EURO NCAP.

מסגרת האחריות היא 6 שנים על הרכב ו-8 שנים עבור הסוללה או 150 אלף ק"מ, הראשון מבניהם.

על פי הוראת היצרן יש לבצע טיפול לרכב כל- 15,000 ק"מ או 12 חודשים, הראשון מבניהם.

במבחן שערכנו לאורה 5 מצאנו כי היתרונות הבולטים הם: מחיר תחרותי מאוד, ביצועים חזקים, צריכת דלק טובה, אבזור עשיר, נוחות נסיעה טובה ובידוד רעשים מוצלח.

במבחן הדרכים שערכנו לאורה 5 - החסרונות הבולטים היו: תא מטען קטן, היגוי חסר משוב, תפעול רב דרך המסך, מושב אמצעי צפוף, אין מבחן יורו NCAP ואין גלגל חלופי.

אורה 5 הוא רכב פנאי קומפקטי שמציע שילוב מוצלח של מחיר, אבזור, ביצועים וחיסכון. המערכת ההיברידית מפיקה 223 כ”ס ומעניקה תאוצות חזקות לצד צריכת דלק טובה, בעיקר בעיר. תא הנוסעים מרווח, תנוחת הנהיגה מצוינת ורמת האבזור גבוהה, במיוחד בגרסת סיגניצ’ר. גם נוחות הנסיעה, בידוד הרעשים והתנהגות הכביש מרשימים. מנגד, תא המטען קטן יחסית, ההיגוי אינו מתקשר וחלק מהפעולות דורשות שימוש במסך. במחיר של כ־149 אלף שקלים, התמורה מצוינת.

האורה 5 מגיעה לישראל ביחידת הנעה אחת- היברידית. הנעה קדמית. מערכת ההנעה משלבת מנוע טורבו בנזין בנפח 1.5 ליטר בהספק של 150 כ"ס ובמומנט של 24.5 קג"מ, יחד עם מנוע חשמלי בהספק של 190 כ"ס ובמומנט של 24.7 קג"מ. ההספק המשולב עומד על 223 כ"ס.

לאורה 5, תיבת הילוכים בעלת- 2 יחסי העברה מסוג- ''DHT'' (גיר ייעודי למערכות הנעה היברידיות). 

האורך 447 ס"מ, הרוחב 183 ס"מ והגובה 164 ס"מ. נפח תא המטען עומד על 390 ליטרים, נתון בינוני-מינוס ביחס למקובל בקטגוריה. (C-SUV)

כושר הגרירה מוגבל יחסית ועומד על- 675 ק''ג בלבד, גם לנגררת עם בלמים.

במבחן שערכנו לאורה 5, מצאנו כי נוחות הנסיעה טובה, כיול המתלים על הצד הנוקשה יחסית, אך הוא סופג היטב את מרבית המהמורות. המושבים נוחים מאד, מספקים תמיכה טובה לרגליים ולגוף ותורמים את שלהם לנוחות בנסיעות ארוכות.

במבחן שערכנו לאורה 5, גילינו כי רמת בידוד הרעשים טובה מאד, זה נכון לרעשי רוח, גלגול הצמיגים על הכביש (למעט שברים וחספוס מוגזם) ורעשי מנוע שנוכח ממש רק בסל"ד גבוה.

במבחן הדרכים שערכנו לאורה 5, מצאנו כי כיול המתלים הנוקשה יחסית, תורם רבות ליציבות. גם התנהגות הכביש בפועל טובה, התלונה היחידה היא על ההיגוי - קל מדי.