אורה 5 2026

אורה התחיל כמותג החשמלי-ייעודי של גרייט וול, מהגדולות מבין היצרניות בבעלות פרטית בסין.
אורה נוסד ב-2018 ומזוהה בעיקר בעיצובי רטרו שמזכירים במקרה או שלא את אלו של פורשה, חיפושית וגם מיני. אלינו הגיע המותג ב-2023 ולמרות ציפיות גבוהות, התקשה להתרומם.
בלב המהלך הנוכחי שעיקרו ניסיון נוסף לחדור לשוק האירופי עומד אורה 5 – דגם פנאי קומפקטי למהדרין, C-SUV. העיצוב של אורה 5 מטעה, והיא גדולה בהרבה מכפי שהיא ניראית: בסיס הגלגלים ארוך ביחס למקובל, 272 ס"מ, ושאר הממדים דומים לסטנדרט בסגמנט: האורך 447 ס"מ, הרוחב 183 ס"מ והגובה 164 ס"מ. נפח תא המטען עומד על 390 ליטרים, נתון בינוני-מינוס ביחס למקובל בקטגוריה.
 
ביוני 2026 נחתה אורה 5 בישראל, ומוצעת בגרסה ההיברידית, שמורכבת ממנוע טורבו בנזין 1.5 ליטר ומנוע חשמלי בהספק משולב של 223 כ"ס.  
תיבת ההילוכים האוטומטית ייעודית להנעה היברידית, DHT, וכאן יש לה שני הילוכים. התאוצה ל-100 קמ"ש אורכת 7.8 שניות, והמהירות המרבית 185 קמ"ש.

לאורה 5 קוקפיט וסביבת נהג באופי תכליתי-אך-עם קריצה נוסטלגית. מישור הדשבורד אופקי ונמוך ומאפשר לראות בקלות את מכסה המנוע, במרכזו פאנל רחב מרופד בד במראה רטרו ובקונסולה המרכזית יש מתגי-הסטה פיזיים עם כלוב הגנה.
לצד זאת תמצאו לוח מחוונים מוקרן "10.25, צג מגע מרכזי "14.6. בקיצור, קריצה לפעם עם פרקטיקה מודרנית.  
אולם כרגיל, התפעול מסורבל ודורש פרק הסתגלות. 

תנוחת הנהיגה נהדרת, בזכות טווח כיוון גדול מאוד של מושב הנהג ושל גלגלג ההגה. תחושת המרחב טובה והראות החוצה מצוינת.  
מאחור תמצאו דלת רחבה המקלה על הכניסה למושב מרווח המציע מקום רב לרגליים וגם לראש. המושב האמצעי פחות נוח, אך לא חורג מהמקובל. 
לתא המטען נפח צנוע של 390 ליטרים, קנס על העיצוב החינני. אין שקע כוח, אוזני קשירה או גלגל חלופי.

כיול המתלים של אורה 5 "אירופאי" לגמרי. זה אומר שלא תפגשו כאן את אותו נידנוד סיני רופס ומחסור בריסון שנדמה כי כל תוצרת סין נדבקה בה. להיפך, אורה 5 מהודק ומדויק, סופג היטב את מרבית המהמורות ונכשל רק במרושעות שבהן ובבורות עמוקים.
אותו כיול מוצק בא לידי ביטוי גם בהתנהגות הכביש; תגובות השלדה להעברות משקל טבעיות ונכונות והריסון בעומסי צד, בלימות חזקות ותאוצות חזקות, מדויק ונכון. בהקשר הזה יש לנו רק ביקורת אחת - על ההיגוי, שהוא במהירות איטית קל מדי, מתקשח מדי כשהמהירות עולה ובכל הזמן חסר פידבק. 
גם רמת בידוד הרעשים טובה מאוד, ורעש המנוע נוכח ממש רק בסל"ד גבוה.

כל רמות הגימור מצוידות באפליקציה לשליטה מרחוק ובמערכת פיקוד קולי, עם פונקציות המאפשרות פתיחה ונעילה מרחוק, סגירת חלונות, איתור הרכב, קבלת התראות וגישה למידע טכני.
רמת האבזור 'וייב' כוללת מולטימדיה "14.6 עם קישוריות לאנדרואיד אוטו ואפל קארפליי, לוח מחוונים מוקרן "10.25, מצלמות היקפיות, מושב נהג בתפעול חשמלי, חימום למושבים הקדמיים, מפתח חכם, תאורת LED מלאה ועוד. 
רמת הגימור 'סיגניצו'ר' מוסיפה מושב בתפעול חשמלי גם לנוסע, זכרונות למושב הנהג, מערכת שמע משופרת, משטח טעינה אלחוטי, ריפוד דמוי-עור, אוורור למושבים הקדמיים, חימום לגלגל ההגה,  תאורת אווירה, דלת תא מטען בתפעול חשמלי, גג שמש ועוד.