סמארט חוזרת להיות מכונית קטנה

למרות הממדים, סמארט מצהירה על תא מטען שימושי בנפח 305 ליטרים. בתא הנוסעים שני מושבים ללא קונסולה המפרידה ביניהם, לוח מחוונים דיגיטלי בגודל "8.8 ומסך מולטימדיה מרכזי בגודל "10.1. האבזור הבטיחותי כולל כבר בגרסת הבסיס בקרת שיוט אדפטיבית, שמירה על נתיב, ניטור שטחים מתים, מצלמת נסיעה לאחור ושבע כריות אוויר.

מתחת למרכב נמצאת פלטפורמה חשמלית של ג'ילי, עם מנוע אחורי בהספק 82 כ"ס והנעה אחורית, כמיטב המסורת של סמארט. התאוצה ל-100 קמ"ש נמשכת 11.6 שניות והמהירות המרבית מוגבלת ל-140 קמ"ש. אלה נתונים צנועים, אבל בהחלט מספיקים למכונית שהייעוד העיקרי שלה הוא תנועה עירונית.

הסוללה, מתוצרת CATL, בעלת קיבולת של 35.8 קוט"ש ומספקת טווח נסיעה מוצהר של עד 290 ק"מ לפי תקן WLTP, בכפוף להשלמת הליכי התקינה. טעינה מהירה מתאפשרת בהספק של עד 65 קילוואט, ובטעינה ביתית ההספק נע בין 7.4 ל-11 קילוואט, בהתאם לגרסה.

מעניין לגלות שסמארט לא הסתפקה במתלה אחורי פשוט וזול, אלא בחרה במתלה רב-חיבורי עם חמישה חיבורים, פתרון שעשוי לשפר את נוחות הנסיעה ואת התנהגות הכביש.

מחיר נמוך

הייצור יתבצע במפעל ג'ילי בסין והשיווק באירופה צפוי להתחיל בסוף קיץ 2027. המחיר בגרמניה יתחיל ב-19,990 יורו לגרסת Pure, יעלה ל-20,990 יורו ב-Pure+ ול-24,490 יורו ב-Premium המאובזרת, הכוללת בין היתר גג פנורמי, הגה מחומם ומערכת שמע של סנהייזר. מעליה תוצע מהדורה מוגבלת ל-999 מכוניות, במחיר 25,690 יורו.

בישראל שווקה סמארט פורטו במשך שנים, אך מעולם לא הפכה למכונית נפוצה, בין היתר בגלל מחירה הגבוה ביחס לפרופורציות שלה. בכל מקרה, עם שני מושבים וטווח של פחות מ-300 ק"מ, היא תישאר פתרון עירוני נטו, ולא תחליף של ממש למכונית משפחתית.