DS ולנצ'יה בצד המפסיד של סטלנטיס

לא כל 14 המותגים שווים

השינוי הזה מתחבר ישירות לתוכנית FaSTLAne 2030 של סטלנטיס. זו כבר הבהירה כי היא מתכוונת לרכז כ-70% מההשקעות שלה במותגים ובמוצרים של ג'יפ, ראם, פיג'ו, פיאט וחטיבת המסחריות Pro One.

המשמעות היא ש-DS ולנצ'יה נשארות אמנם חלק מהגרעין, אך יקבלו תפקיד מתומצת משהו ופחות עצמאות ארגונית. סטלנטיס מדגישה כי "הזהות, המיצוב וקווי הדגמים שלהן יישמרו", אבל החלוקה החדשה מבהירה שהן כבר אינן נמצאות באותה שכבת עדיפות כמו חלק מהמותגים האחרים.

ג'יפ דווקא מתחזקת

ג'יפ הולכת בכיוון ההפוך. סטלנטיס יצרה עבורה תפקיד חדש של מנהל אירופה, שאליו מונה קסבייה פיג'ו. מדובר בחיזוק של פרסונה מאוד מוערכת בתעשייה, שנועד לתת למותג יותר שליטה על פיתוח המוצרים, השיווק והמכירות בשוק האירופי.

הפער הזה סוף סוף מייצר לנו הבנה יותר טובה לגבי סדר העדיפויות החדש של סטלנטיס: בעוד DS ולנצ'יה תהיינה נגזרת בתוך המבנה של סיטרואן ופיאט, ג'יפ מקבלת בעצם שדרה משל עצמה שתטפל בכל הנושאים האקוטים של המיתוג והמוצרים באירופה.

מה שעולה מכך הוא שסטלנטיס כבר לא מנסה לנהל את כל 14 המותגים באותה צורה ובחלוקה שווה. המבנה החדש מייצר היררכיה ברורה יותר בין אלה שאמורים להוביל את הצמיחה בשנים הקרובות לבין אלה שייאלצו לפעול תחת מסגרת מוגבלת - וכתוצאה מכך גם בעצם יצטרכו לדעת איך לעבוד תחת שמיכה כלכלית קצרה יותר.