טראמפ נגד החשמליות: "הנהגים חולים"

טראמפ אף תיאר שלט המפנה נהגים לעמדה הנמצאת 89 מייל מהכביש הראשי, וסיכם: "האנשים האלה משוגעים".

לא הייתה חובה לקנות חשמלית

למרות דבריו, הממשל הפדרלי לא חייב אזרחים לרכוש מכונית חשמלית עד 2030, או בכל מועד אחר. ממשל ביידן הציב יעד שלפיו מחצית מהמכוניות החדשות שתמכרנה בארה"ב בשנת 2030 תהיינה חשמליות או מחושמלות, אך לא מדובר היה בחובת קנייה.

לצד זאת נקבעו מדדי זיהום אוויר וצריכת דלק מחמירים יותר, שנועדו לעודד את תעשיית הרכב להגדיל את ההיצע החשמלי. תקנות נפרדות של קליפורניה, בין היתר, ביקשו להפסיק בהדרגה מכירת מכוניות בנזין ודיזל חדשות משנת 2035, אך גם הן לא חייבו בעלי רכב לעבור לחשמל.

מאז חזר לבית הלבן פעל טראמפ לצמצום התמיכה במעבר לחשמל, לרבות ביטול היעד של ביידן, הפחתת תמריצים ושינוי תקני צריכת הדלק והסביבה.

חרדת הטווח

התופעה שטראמפ מכנה "מחלה" מוכרת למשתמשים כחרדת טווח - החשש שהסוללה תתרוקן לפני ההגעה לעמדת טעינה. מדובר בחסם שהיה מאוד משמעותי בעיקר בגלים הראשונים של החשמליות, וכן בקרב נהגים ללא עמדת טעינה ביתית או כאלה שנוסעים למרחקים ארוכים.

החשש הזה, כאמור, נוטה להצטמצם אחרי הסתגלוית, לצד השיפור בטווחי הנסיעה והפרישה של עמדות טעינה מהירות. אבל כמו בישראל, גם בארה"ב עדיין קיימים פערים גדולים בין אזורים עירוניים, כבישים מרכזיים ואזורים מרוחקים.

טראמפ הצביע גם על נתח שוק של כ-7% למכוניות חשמליות כהוכחה לכך שהציבור אינו מעוניין בהן. אלא שטראמפ לא התייחס לעובדות שהביקוש מושפע גם ממחירי הרכב, מיסוי או סבסוד, הרגולציה ובכלל הזמינות והתקינות של עמדות הטעינה.