וולוו מעדכנת את ה-EX30

המחיר הרשמי טרם פורסם.  אולם לשם השוואה, בגרמניה מתחיל כיום מחיר ה-EX30 בכ-38,900 אירו (כ-146 אלף שקל לפני מס). היצע הגרסאות הקיים, כולל גרסאות עם מנוע יחיד והנעה אחורית, וכן גרסאות עם שני מנועים והנעה כפולה, ממשיך להימכר ללא שינוי.

וולוו מעדכנת גם את חוויית המשתמש. ממשק המולטימדיה עבר רענון שמטרתו לפשט את הגישה לפעולות המרכזיות, ובמרכז המסך נוספה שורת קיצורים הניתנת להתאמה אישית.

בנוסף, הדגם מקבל שדרוג חומרה לפונקציית Vehicle to Load, או V2L. המשמעות היא שניתן להשתמש בסוללת הרכב כמקור חשמל להפעלת מכשירים חיצוניים, למשל טעינת אופניים חשמליים, חיבור כלי עבודה או ציוד לטיולים, באמצעות מתאם ייעודי.

וולוו מדגישה כי גם פונקציית ה-V2L וגם עדכון הממשק יופצו במהלך הקיץ באמצעות עדכון תוכנה מרחוק, כך שגם לקוחות שכבר נוהגים ב-EX30 יקבלו את השדרוג ללא עלות.

בנוסף מוצעים שני עיצובי פנים חדשים. עיצוב Harvest כולל ריפודים ארוגים בהירים מחומרים ממוחזרים, שילוב דיפוני Nordico מחומרים ממוחזרים ועיטורי פשתן כהים. עיצוב Black מציע תא נוסעים בגוון שחור עמוק, עם ריפוד דומה ותפרים מנוגדים.  גם גרסת ה-EX30 Cross Country מתרחבת עם רמת גימור חדשה בשם Cross Country פלוס, שמרחיבה את אפשרויות האבזור בעיקר, לחובבי הרפתקאות מעבר לכביש הסלול.

במקביל: ריקול עולמי ליותר מ-40 אלף יחידות

לצד העדכונים, וולוו הודיעה כי תזמן למוסכים יותר מ-40 אלף יחידות EX30 ברחבי העולם בעקבות חשש להתחממות יתר של מארזי הסוללה במתח גבוה. בסך הכול מדובר ב-40,323 כלי רכב, בהם גם 1,180 יחידות בישראל משנתוני 2023-2025, כולל גרסאות מנוע יחיד לטווח ארוך וגרסאות ביצועים עם שני מנועים.

הסוללות יוצרו על ידי מיזם משותף של ג'ילי, בעלת השליטה בוולוו. החברה הודיעה כי תחליף ללא עלות את מודולי הסוללה הפגומים, ובינתיים ממליצה ללקוחות להגביל טעינה ל-70 אחוז ולהחנות את הרכב הרחק ממבנים סגורים. לפי הערכות שפורסמו בחו"ל, עלות החלפת מארזי הסוללה לבדה עשויה להגיע לכ-195 מיליון דולר, "לא כולל לוגיסטיקה ותיקונים".

עבור וולוו מדובר בתקלה לא פשוטה בכלל. ה-EX30 הוא הדגם החשוב ביותר שלה בהתמודדות מול יצרניות סיניות זולות יותר, ובמקביל החברה מנהלת תוכנית קיצוצים בהיקף של כ-1.9 מיליארד דולר. סוגיית מהימנות הסוללות רגישה במיוחד בענף הרכב החשמלי, קל וחומר עבור יצרן שמיתג את עצמו לאורך עשרות שנים סביב ערך הבטיחות.