פגאני סוגרת את פרויקט המכונית החשמלית – "אין ביקוש"

חברת פגאני הודיעה כי עצרה את פרויקט הרכב החשמלי שעמלה עליו במשך שמונה שנים, לאחר שהתברר שאין לו קהל יעד. לדבריה, גם לקוחות נאמנים וגם סוכני החברה לא הביעו כל עניין ברעיון של מכונית־על חשמלית – והמותג האיטלקי בחר לעצור את הפיתוח, למרות ההשקעה הרבה שכבר בוצעה.

הפרויקט החל כבר ב־2016, עם צוות פיתוח פנימי שעבד בשיתוף פעולה עם מרצדס־AMG. המטרה הייתה לבדוק כיצד ניתן להציע גרסה חשמלית לדגם Utopia, בצד דגם ה־V12 המסורתי. בחברה ניסו לגבש פלטפורמה חשמלית שתשמור על החוויה הייחודית של פגאני – אבל מהר מאוד הבינו שהיא אינה עונה על הציפיות של לקוחות המותג.

סבסטיאן ברידי, מנהל השיווק של פגאני, הסביר כי הרעיון נבחן לעומק והוצג ללקוחות ולסוכנים. לדבריו, "אף אחד לא גילה עניין. פשוט לא היה קהל. לא הייתה שום דרישה. אנחנו עסק משפחתי, ואם אין לזה היתכנות כלכלית, אנחנו לא נמשיך".

צילום: יצרן

בנוסף להיעדר הביקוש, גם בעיות טכניות הפכו את המיזם לפחות ריאלי. ניסיונות לשלב מערכת הנעה היברידית, שכללה מנוע V8 יחד עם סוללות, הובילו לתוספת של 400 עד 500 ק"ג למשקל הרכב – מה שפגע בצורה דרמטית ביכולות הדינמיות ובאופי הקליל של דגמי פגאני. מהנדסי החברה לא הצליחו למצוא פתרון שישלב חוויית נהיגה מרתקת עם הטכנולוגיה החשמלית הקיימת.

מה הלאה?

ההחלטה של פגאני מדגישה את המחויבות של המותג למנוע ה־V12 המסורתי. החברה תמשיך להשתמש במנוע טווין־טורבו בנפח שישה ליטרים מתוצרת מרצדס־AMG, גם בדגם הסגור וגם בגרסת ה־Spider של ה־Utopia. לפי הדיווחים, המנוע הזה מאושר לעמידה בתקנות הפליטה עד לפחות שנת 2032, והחברה פועלת להארכת תוקף האישור מעבר לכך.

תיבת הילוכים ידנית בת שבעה הילוכים תמשיך להיות מוצעת בחלק מהגרסאות, כחלק מהרצון של פגאני לשמר חוויית נהיגה אותנטית – בניגוד לרוב המתחרים בעולם רכבי הקיצון. 

צילום: יצרן

המקרה של פגאני אינו יוצא דופן. גם יצרניות יוקרה נוספות, כמו רימאק, קוניגסג ומזראטי, נתקלות בביקוש נמוך לרכבי־על חשמליים. לקוחות סופר־פרימיום עדיין מעדיפים את החוויה האנלוגית הרועשת והמהירה – ופחות נמשכים לרכבים שקטים, גם אם הם עתירי טכנולוגיה.

ההחלטה של פגאני משקפת את הדילמה שמולה ניצבת תעשיית רכבי־העל: מצד אחד, מגמות עולמיות ורגולציה שמקדמות הנעה חשמלית, ומנגד – בסיס לקוחות שמבקש לשמר את המקורות, המכניקה והמורשת. לפחות בעתיד הנראה לעין, פגאני לא תזנח את המנועים הקלאסיים – ותישאר נאמנה לעצמה.