איון HT 2026

איון AION HT הוא רכב פנאי חשמלי בגודל בינוני (D-SUV) שהושק בשנת 2023. הוא הגיע לישראל בספטמבר 2025 כחלק מהשיווק המחודש בארץ של מותג איון (AION), השייך לקבוצת GAC הסינית.
 
קבוצת GAC הוקמה ב-1948, היא בבעלות המדינה וכיום ממוקמת חמישית בין המותגים המקומיים בהיקף הייצור בסין. לקבוצה חצי תריסר מותגים משלה, ובנוסף היא מקיימת שיתופי פעולה עם איסוזו, הונדה וטויוטה לייצור דגמיהן בסין.
קבוצת GAC החלה לפעול בישראל ב-2020, אז הוצג כאן הדגם GE3. עם זאת, לאחר כשנה הופסקה הפעילות בארץ – ובסוף 2025, עם תחילת פעילותו של היצרן באירופה, חזר המותג לשוק המקומי בתנופה מחודשת.
 
איון HT מציע ממדים נכבדים: בסיס הגלגלים הוא 293.5 ס"מ, האורך 494 ס"מ, הרוחב 192 ס"מ והגובה 170 ס"מ. בהתאם, נפח תא המטען גדול מאוד, 670 ליטרים, ולדגם זה גם תא מטען קדמי בנפח 70 ליטרים. המשקל 2580 ק"ג.
 
בניגוד לדגמים הקטנים יותר של איון, ב-HT המנוע היחיד ממוקם מאחור, ההספק 245 כ"ס והמומנט 31.5 קג"מ, בדגם זה מתלים במבנה מתקדם יותר משאר דגמי המותג: עצמות עצה כפולות מלפנים ומתלה רב-חיבורי מאחור, ובמערכת הבלימה דיסקים מאווררים גם מאחור.
ל-HT סוללה של 72.7 קוט"ש, הטווח המוצהר מגיע 445 ק"מ והספק הטעינה המהירה 163 קילוואט.
הדגם HT מיובא לכאן בהיקף של עד 400 יחידות, והיצרן שוקל להעביר אותו תקינה אירופאית מלאה.

סביבת הנהג של איון HT בגוונים בהירים נראית נאה ואיכותית וכמובן נקייה ממתגים. ריפוד עור ודיפון אלקנטרה חום בתקרה ובקורות יוצרים אווירה מועשרת ומכובדת. עם זאת, המשטחים העליונים בסביבת הנהג עשויים חומר נוקשה מדי. תא כפפות אין אבל יש תא נאה בין המושבים.
כוונון מראות הצד מהצג אינו נוח, וכמוהו ההרגל הסיני להסתיר את איתות האזהרה בתקרה, היכן שמצפים למצוא את תפעול כיסוי גג הזכוכית (שנמצא בצג). גם מיקומי הלחצן החשמלי לפתיחת הדלת ותפעול החלונות מוזרים, וכך ידיות הפתיחה השקועות שאינן נשלפות ודורשות משיכה.
במרכז סביבת הנהג צג "14.6 גדול ששולט בכל. בקרת האקלים נשלטת דרך הצג וקיצורי הדרך אליה אינם נוחים. גם פיזור התפקודים בתפריטים מבלבל.

מושב הנהג נאה, אך תנוחת הנהיגה אינה מוצלחת - גם בגלל שגלגל ההגה האליפטי והמוזר ממוקם נמוך וקרוב מדי.
הכניסה לאחור אינה נוחה בגלל עובי המפתן, גובהו והקורה המשופעת. המרחב מאחור נדיב, והאפשרות להטות את המשענת לטווח גדול מוסיפה לשימושיות.
לתא המטען אין כיסוי, הוא יעיל לשימוש ושטח ההטענה גדול, אך הרצפה גבוהה יחסית. תא המטען הקדמי אינו יעיל.

בעיר, נוחות הנסיעה שמעניק HT לנוסעים טובה ככל שמדובר בשיבושים קטנים. כאשר השיבושים בינוניים ומעלה, הרכב מתנדנד מעלה/מטה באופן לא מרוסן. גם בכבישים הבין-עירוניים נוחות הנסיעה נפגעת בגלל רכות מוגזמת ושיכוך חסר.  בידוד רעשי הרוח טוב, אך רעשי הכביש מורגשים. 
היכולת הדינמית סולידית, אבל אותו כיול מתלים רך והיעדר השיכוך, יוצרים רכב שקורא לנהיגה רגועה בכביש המפותל. ההגה מאפשר שינוי כיוון ברור מתחילת ההפניה, אך הוא מעט כבד במעבר מקו ישר להפניה. 
כישורי הבלימה טובים, אך התחושה היא שפעולת הבלמים אינה חדה בעומס דינמי. פעולת הבלימה הרגנרטיבית לא ממש זורמת, והיא אינה חזקה מספיק במצבי הניהוג הרגילים.

איון HT מוצע ברמת גימור אחת הכוללת תאורת לד מלפנים ומאחור כולל פנסי ערפל, חישוקי "19, גג זכוכית פנורמי עם כיסוי, מפתח חכם, תפעול חשמלי לדלת תא המטען ולמושבים הקדמיים שיש להם זיכרונות, אוורור, חימום ועיסוי, עם הטיה מלאה לאחור והדום חשמלי לנוסע, מושבים אחוריים עם חימום ואפשרות הטיית המסעד, מסך מרכזי "14.6, בקרת אקלים דו-אזורית עם פתחי מיזוג לאחור, מערכת שמע של דולבי אטמוס, ריפוד עור, תאורת אווירה ועוד. המחיר, כ-182,990 ש"ח.

איון HT טרם נבדק במבחני הריסוק של יורו NCAP.
האבזור הבטיחותי כולל בלימה אוטונומית, עמעום אור גבוה אוטומטי, בקרת סטייה מנתיב אקטיבית, בקרת שיוט אדפטיבית, שש כריות אוויר ועוד.
במבחן הדרכים התרעת המהירות פחות הציקה וכך גם תיקון ההגה המתגלה כעיקש ולא עקבי, בקרת השיוט האדפטיבית אינה זורמת ומגזימה בהערות על אחיזת ההגה.