שברולט בלייזר 2022 יד שניה

ב-2018 שברולט החזירה לחיים שם נוסטלגי, שליווה את ההיסטוריה שלה מסוף שנות ה-60 ועד שנת 2005: בלייזר (Blazer). הדגם החדש עלה לישראל בספטמבר 2019 כשחצי שנה מאוחר יותר, בפברואר 2020, הוחלף מנוע גרסת ה-RS במנוע חדש. בשנתיים שחלפו מאז, לא השתנה בדגם דבר. בלייזר מבוסס על פלטפורמה C1XX לרכבי פנאי של ג'נרל מוטורס, שמקורה ברצפת אפסילון המשרתת דגמי נוסעים רבים של הקונצרן. הממדים דומים לאלה של קאדילק XT5. הוא מוצע עם שני מנועים. בגרסת ה-RS בעלת המאפיינים הספורטיביים נמצא מנוע טורבו-בנזין, ארבעה צילינדרים, 2.0 ליטר, 230 כ"ס (דומה לזה שנמצא בקאדילק XT4). המנוע החדש גם מצויד במערכת עצור-סע. רמת גימור 'פריימר' בעלת המראה "המעודן" יותר, מוצעת באותו מנוע שהיה בדגם מתחילת דרכו: בנזין V6 בנפח 3.6 ליטר, 305 כ"ס. בשני המקרים התיבה היא אוטומטית עם תשעה הילוכים והנעה כפולה לשטח. שתי הגרסאות מציאות את אותו אבזור עם שוני קטן: ברמת גימור RS נמצא תאורת לד קדמית לעומת קסנון, וחישוקי "21 במקום "20. שאר האבזור זהה ואת פירוט התכולה ניתן לראות בדף הדגם של שנת 2019.

בלייזר מטפל היטב ברוב מחדלי האחזקה ברחובות הערים, כולל פסי הרעדה, ורק שיבושים בעלי שפה חדה אינם מסוננים כראוי. מחוץ לעיר נוחות נסיעה אף טובה יותר, כשבלייזר משכך היטב את השפעת גלי הכביש. רעשי הכביש נוכחים ועם התגברות הקצב, גם רעש הרוח. היכולת הדינמית של הבלייזר טובה ומעל ומעבר לכל צורך בשימוש הגיוני. גם בשבילים הבלייזר מציג יכולת טובה, כל עוד הקצב סביר.