שברולט סילברדו 2022 יד שניה

ב-2020 החל שיווקו בישראל של שברולט סילברדו החדש, שקיבל מראה אגרסיבי מבעבר וגדל כמעט בכל היבט. כושר ההעמסה צמח ל-1600 ק"ג. הסילברדו מצויד במנוע דורמקס V8 טורבו-דיזל המוכר, בנפח 6.6 ליטר ועם 445 כ"ס ו-124.5 קג"מ. יחידת הכוח משודכת הפעם לתיבת 10 הילוכים אוטומטית חדשה. הטנדר מוצע בשלוש רמות גימור, עם הנעה כפולה או אחורית, תא נהג מוגדל או כפול. ברמת גימור LTZ גם אפשרות לשישה מושבים (בשתי תצורות המרכב). דגמי ההנעה הכפולה יוצעו עם חבילת שטח שכוללת בולמי זעזועים מתוצרת רנצ'ו, מיגונים ובקרת נסיעה במורד. בכל רמות הגימור בלימת חירום אוטונומית, התרעת סטייה מנתיב, ניטור שטחים מתים מהצד ומאחור ועוד. כמו כן מוצעים חישוקי "18, מערכת מולטימדיה עם מסך "8, מושבים קדמיים חשמליים, וברמת LTZ גם ריפודי עור וחלון גג (רק עם תא נהג כפול). ברמת הגימור הגבוהה (+LTZ) תקבלו בנוסף דלת ארגז נפתחת ונסגרת חשמלית, אוורור למושבים הקדמיים, תצוגה עילית, טעינה אלחוטית לטלפון חכם ומערכת שמע מבית 'בוז'.

הטיפוס לקבינה קל ונוח הודות למדרגה נפתחת וידית אחיזה הממוקמת היטב. המרחב מלפנים עצום, והשילוב עם ריפוד העור והאבזור העשיר יוצרים סביבת מחיה נעימה ומפוארת. איכות הגימור, החומרים וההרכבה טובות מאוד. תנוחת הישיבה טובה והמושבים עצמם מוצלחים. הראות לחוץ סבירה (מכסה המנוע גדול). מראות הצד מוצלחות פחות. בשורה השניה לא חסר מקום, יש פתחי מיזוג וגם כאן ריפוד עור נעים ואיכותי. לארגז דלת המתופעלת חשמלית ברמת הגימור הגבוהה, ישנה מדרגת צד יעילה. תפעול הכיסוי הנגלל נוח.

נוחות הנסיעה בינונית. תוספת המשקל העצמי וכושר העמסה המוגבר חייבו כיול נוקשה מבעבר המביא לקושי מסוים בהתמודדות עם שיבושים. תוספת משקל לארגז משפרת את הנוחות. צליל המנוע נשמע גם בעומס נמוך אך לרוב אינו מפריע וביחס לסגמנט רעשי הרוח והכביש נמוכים למדי. כושר התמרון של הכלי סביר בהתחשב במימדים. בהקשר זה נציין כי רדיוס הסיבוב אינו מצטיין. נוחות הנסיעה בשבילים אינו טובה גם היא, בשל אותו כיול מתלים קשוח. המימדים הענקיים מובילים לזוויות גישה-נטישה-בטן לא מוצלחות — זה לא כלי לאתגרי עבירות. התנהגות הכביש טובה ביחס לסגמנט, וההנעה הכפולה גם בנסיעת כביש מוסיפה ליכולת.