iCAUR V27 2026

לאיקאור V27 2026 יש גרסה אחת: פלאג-אין היברידי בנפח 1.5 ליטר טורבו, הנעה כפולה 4X4, מרכב D-SUV עם חמישה מקומות וחמש דלתות. הגרסה עוד לא בשיווק בישראל.

איקאור V27 2026 מפיק הספק משולב של 449 כ"ס ומומנט מירבי של 51 קג"מ, בשילוב של מנוע בנזין 1.5 ליטר טורבו בעל ארבעה צילינדרים ומנועים חשמליים. זוהי מערכת הנעה פלאג-אין היברידית עם הנעה כפולה 4X4.

איקאור V27 2026 מאיץ מ-0 ל-100 קמ"ש ב-5.9 שניות ומגיע למהירות מירבית של 180 קמ"ש. הביצועים נשענים על מערכת הנעה פלאג-אין היברידית בהספק משולב של 449 כ"ס ומומנט של 51 קג"מ.

קיבולת הסוללה של איקאור V27 2026 היא 34.31 קוט"ש, המשמשת את מערכת ההנעה הפלאג-אין היברידית לצד מנוע בנזין 1.5 ליטר טורבו.

איקאור V27 2026 מצויד בהנעה כפולה 4X4, המשלבת את מערכת ההנעה הפלאג-אין היברידית בהספק משולב של 449 כ"ס. תיבת ההילוכים היא הילוך יחיד.

איקאור V27 2026 הוא רכב פנאי מסוג D-SUV באורך 504 ס"מ, רוחב 197 ס"מ וגובה 189 ס"מ, עם בסיס גלגלים של 290 ס"מ.

באיקאור V27 2026 יש חמישה מקומות ישיבה וחמש דלתות, בתצורת מרכב D-SUV. בסיס הגלגלים בן 290 ס"מ.

באיקאור V27 2026 מתלים קדמיים מסוג תמוכות מקפרסון ומתלים אחוריים רב חיבוריים. הבלמים הקדמיים דיסקים מאווררים והאחוריים דיסקים, עם תגבור הגה חשמלי.

באיקאור V27 2026 מותקנים צמיגים ברוחב 255 מ"מ וחתך 55 על חישוקים בקוטר 19 אינץ'.

נפח מכל הדלק של איקאור V27 2026 הוא 60 ליטר, המזין מנוע בנזין 1.5 ליטר טורבו במערכת ההנעה הפלאג-אין היברידית.

איקאור V27 2026 מצויד בתיבת הילוך יחיד. התיבה פועלת בשילוב עם מנוע בנזין 1.5 ליטר טורבו ומנועים חשמליים בהספק משולב של 449 כ"ס.

איקאור V27 2026 מפיק הספק משולב של 449 כ"ס ומומנט מירבי של 51 קג"מ, בשילוב של מנוע בנזין 1.5 ליטר טורבו בעל ארבעה צילינדרים ומנועים חשמליים. זוהי מערכת הנעה פלאג-אין היברידית עם הנעה כפולה 4X4.

איקאור V27 2026 מאיץ מ-0 ל-100 קמ"ש ב-5.9 שניות ומגיע למהירות מירבית של 180 קמ"ש. הביצועים נשענים על מערכת הנעה פלאג-אין היברידית בהספק משולב של 449 כ"ס ומומנט של 51 קג"מ.

צריכת הדלק הממוצעת המוצהרת של איקאור V27 2026 היא 65.3 ק"מ לליטר, כנהוג בגרסאות פלאג-אין בהן חלק ניכר מהנסיעה מתבצע בהנעה חשמלית. מכל הדלק בנפח 60 ליטר.

קיבולת הסוללה של איקאור V27 2026 היא 34.31 קוט"ש, המשמשת את מערכת ההנעה הפלאג-אין היברידית לצד מנוע בנזין 1.5 ליטר טורבו.

איקאור V27 2026 ולפאס L8 שניהם רכבי פנאי פלאג-אין היברידיים, אך איקאור V27 גדול יותר ומציב את עצמו בקטגוריית ה-D-SUV באורך 504 ס"מ, לעומת לפאס L8 הבינוני באורך 469 ס"מ. לאיקאור V27 יתרון בהספק עם 449 כ"ס והנעה כפולה 4X4 מול 279 כ"ס והנעה קדמית בלפאס, וגם בזריזות: 5.9 שניות לעומת 7.9 שניות ל-100 קמ"ש. מנגד, במבחן הדרכים שערכנו ללפאס L8 מצאנו תא נוסעים מרווח ושקט ואבזור עשיר, אם כי נוחות הנסיעה בעיר בינונית. למחפשים רכב פנאי בינוני עם מיצוב אירופי ואבזור עשיר, לפאס L8 יתאים יותר; למחפשים רכב גדול יותר עם ביצועים חזקים והנעה כפולה, איקאור V27 הוא הבחירה.

גם איקאור V27 2026 וגם לינק אנד קו 08 הם רכבי פנאי פלאג-אין היברידיים, אך באיקאור V27 הספק גבוה יותר של 449 כ"ס לעומת 350 כ"ס בלינק אנד קו 08, לצד הנעה כפולה 4X4 מול הנעה קדמית בלינק אנד קו, וממדים גדולים יותר בקטגוריית ה-D-SUV. מנגד, במבחן הדרכים שערכנו ללינק אנד קו 08 מצאנו תא נוסעים איכותי ומרווח, אבזור עשיר במיוחד ברמת גימור Halo, נוחות נסיעה והתנהגות כביש מצוינות, וטווח חשמלי מוצהר של 200 ק"מ שמהווה יתרון בולט בקטגוריית הפלאג-אין. לקונה שמחפש הספק גבוה והנעה כפולה, איקאור V27 יתאים יותר; למי שמחפש אבזור עשיר, איכות תא נוסעים ונוחות נסיעה מוכחת, לינק אנד קו 08 הוא הבחירה.

איקאור V27 2026 וצ'רי טיגו 8 פרו בגרסת הפלאג-אין היברידי שניהם רכבי פנאי נטענים, אך לאיקאור V27 יתרון בהספק עם 449 כ"ס לעומת 347 כ"ס בטיגו 8 פרו, וגם בהנעה הכפולה 4X4 מול הנעה קדמית בצ'רי. סוללת איקאור V27 בקיבולת 34.31 קוט"ש, לעומת טווח חשמלי מוצהר של 90 ק"מ בטיגו 8 פרו. מנגד, לצ'רי טיגו 8 פרו היצע גרסאות רחב יותר הכולל גם גרסת בנזין טורבו 1.6 ליטר ושבעה מקומות ישיבה, ולכן יתאים יותר למשפחות גדולות; איקאור V27 יתאים יותר למי שמחפש הספק וביצועים גבוהים.