קיה ריו 2020 יד שניה

הדור הרביעי של קיה ריו, שהוצג ב-2016, עבר מתיחת פנים במחצית הראשונה של 2020 אשר נחתה בישראל לקראת סוף השנה. במתיחת הפנים נעשו שינויים חיצוניים הכוללים פגוש קדמי חדש, שבכה צרה יותר ועיצוב שונה לבתי פנסי הערפל, ליצירת חזית דינמית יותר למראה. בסביבת הנהג השינוי העיקרי הוא מולטימדיה מחודשת הכוללת צג "8 וממשק אפל קארפרליי. מפרט מערכות הבטיחות שופר, וכולל כעת גם מניעת תאונת חזית ושמירה על מרכז הנתיב. במסגרת חידוש הדגם נעשו שינויים חשובים בהיצע המנועים שלו, והוא מוצע כעת גם עם מנוע חדש בסדרת ’סמארט-סטרים‘ – טורבו-בנזין 1.0 ליטר 3 צילינדרים עם הזרקה ישירה, בהספק 100 כ"ס, וזה מצויד במערך היברידי מתון 48 וולט; גרסת ה-120 כ"ס לא תוצע יותר. נתון המומנט, 17.5 קג"מ ב-1500 סל"ד, לא השתנה, הביצועים כן: משך ההאצה מ-0 ל-100 קמ"ש הוא 11.4 שניות והמהירות המרבית 180 קמ"ש, טוב פחות מהנתונים הקודמים - 10.5 שניות, 190 קמ"ש. התיבה כמקודם, דו-מצמדית עם שבעה הילוכים. אין שינוי גם במחיר. לפי נתוני איגוד יבואני הרכב, בשנת 2020 הגרסה הנמכרת הייתה GX 1 ליטר טורבו עם כ-200 יחידות. מאזדה 2

המנוע נמרץ מאוד בתחום הפעולה האפקטיבי שלו, והוא מוסיף לכך צליל נעים עם ניחוח ספורטיבי. גם התיבה משתפת פעולה ופועלת היטב. עם זאת רעש המנוע נוכח מדי לעיתים, בייחוד בהתנעות בוקר קרות, וגם הרעידות האופייניות למנועי 3 צילינדרים מורגשות. צריכת הדלק טובה למדי, עם 13.8 ק"מ/ל' ביום מבחן מגוון. קיה ריו 2020 בעלת המנוע המעודכן (100 כ"ס) לא נבחנה עדיין, אך מנוע זה מוכר מיונדאי i20, האחות מבית. סביר לכן, כי הביצועים בפועל יהיו טובים פחות ממנוע ה-120 כ״ס, אך צריכת הדלק תהיה טובה יותר.

נוחות ואיכות הנסיעה אינן ממעלותיה של הריו, והינן בינוניות בלבד. פעולת המתלים אינה רהוטה, והריו נחבטת במעבר על שיבושים קלים ככבדים. לכך מצטרפים גם לא מעט רעשי רוח וכביש, בייחוד בנסיעה מחוץ לעיר. היכולת הדינאמית בריו טובה. אמנם ההיגוי עודנו מעט קל מדי, אך מעבר לכך התחושה ברורה וצפויה, אחיזת הכביש סבירה וגם לבלמים פעולה נאותה.