קיה סורנטו 2015 יד שניה

במחצית השניה של 2015 נחת בישראל דור חדש לסורנטו. סקירה זו מתייחסת לדגם הישן ששווק במחצית הראשונה של השנה. לפרטים נוספים על הדור השלישי לדגם, אנא ראו דף דגם למודל 2016. הדור השני של הסורנטו הגיע אלינו בתחילת 2010, והיווה שינוי כיוון מהותי: בעוד הסורנטו המקורי היה דגם עצמאי של קיה, SUV מסורתי עם שלדת סולם וסרן חי מאחור, מחליפו חולק את הפלטפורמה עם יונדאי סנטה-פה והמשמעות היא נטישת מאפייני השטח לטובת בסיס מכאני רך ומעודן יותר, מבוסס הנעה קדמית. בסוף 2012 זכה הסורנטו לניתוח קוסמטי מקיף. בניגוד למתיחות פנים רגילות, במסגרתן מתבצעים שינויי עיצוב לצד שינויים מכאניים קלים, הסורנטו קיבל גם פלטפורמה חדשה. מנוע הבנזין בנפח 2.4 ליטר קיבל הזרקת דלק ישירה ומפיק 192 כ"ס (לעומת 174 כ"ס בעבר), בעוד שגרסת הדיזל החזקה נותרה בעינה ולה 197 כ"ס מנפח של 2.2 ל'. הקלף החזק בשרוול של קיה סורנטו 2015 הוא גרסת הנעה הקדמית עם מנוע הבנזין שמוצעת במחיר קרוב לקטגורית רכבי הפנאי הקטנים יותר ולה שבעה מושבים ומיזוג לכל השורות. שלוש רמות גימור הוצעו ללקוחות: גרסת הכניסה, 'אורבן' – בנזין, הנעה קדמית, שבעה מושבים – כוללת תאורה עוקבת פנייה, בקרת אקלים מפוצלת, פתיחת תא מטען חשמלית, חיישני חניה קדמיים ואחוריים, מערכת מולטימדיה וחישוקים קלים בקוטר 17". מעליה שווקה רמת הגימור 'EX' שכוללת בנוסף ריפוד עור למושבים, תאורת לד-יום וגג שמש. גרסת הבנזין כפולת ההנעה נמכרה ברמת הגימור הבכירה, 'פרמיום', שמוסיפה לכל הנ"ל גם כוונון חשמלי למושב הנהג, פנסי קסנון בחזית, הנעה ללא מפתח, חיישני גשם וחישוקים קלים בקוטר 18". גרסת הדיזל שווקה רק ברמת האבזור הגבוהה ביותר.

מנוע הבנזין מציע תחושה בשרנית וכוח זמין מסל"ד בינוני ומעלה. הוא שקט ונעים גם במאמץ ומהווה שיפור גדול לעומת הגרסה טרום מתיחת הפנים. מנוע הדיזל המוכר מציג נתונים טובים, עם מומנט רב הזמין כבר מסל"ד נמוך. יחד עם תיבת הילוכים מעודנת וחלקה מתקבלים ביצועים טובים למדי. במסגרת מתיחת הפנים גם נרשם שיפור בולט בתחום העידון ובידוד הרעשים, עם רמת עידון מרשימה. בשני המקרים, נרשמת צריכת דלק טובה בהתחשב במימדי ובמשקל הרכב. במסגרת מתיחת הפנים גם נרשם שיפור בולט בתחום העידון ובידוד הרעשים, עם רמת עידון מרשימה. בשני המקרים, נרשמת צריכת דלק טובה בהתחשב במימדי ובמשקל הרכב.