לקסוס NX 2019 יד שניה

תחום רכבי הפנאי הוא התחום החם ביותר בעולם הרכב. על אף שלקסוס הייתה מהראשונות לזהות את הפוטנציאל עם RX – הוצג בתחילת 1998 – היא נכנסה לקטגוריות הקטנות יותר הרבה שנים לאחר מכן. במחצית 2014 הוצג ה-NX, רכב פנאי קומפקטי שהיה גם מנושאי הבשורה הבולטים של העיצוב החדש והאגרסיבי בלקסוס. דגם זה היה לרכב המכר של יצרן היוקרה היפני, וגם בעולם וגם בארץ הוא הוביל את מכירות המותג. מיום השקתו בארץ נמכרו בממוצע כ-500 יחידות מידי שנה, ו-NX אוחז ב-35% ממכירות המותג בארץ. לקראת 2018 עבר NX מתיחת פנים, ולקסוס דיווחה על ריענון עיצוב החוץ מלפנים ומאחור ליצירת הופעה יותר ספורטיבית, שיפור עיצוב הפנים ואיכות החומרים והגדלת הצג בפנים מ-"7 ל-"8 ('לקשרי') או ל-"10.3 ('פרמיום'). המתלים כוילו מחדש לנוחות ולעידון משופרים, ומערכות בטיחות עדכניות מוצעות בכל הגרסאות.

תא הנוסעים מעוצב למשעי והוא יוקרתי למראה (אך פחות יוקרתי למגע, בעיקר בשל שימוש בחומרי דיפון מעט פשוטים). תא הנוסעים מרווח, הן לנוסעים (שייהנו גם מהמזגן המפוצל) והן למטען. הנדסת האנוש בסביבת הנהג נוחה למדי. כיסוי הגג הפנוראמי אטום לחלוטין מפני קרני שמש. מרווח הראש מאחור מעט מצומצם בגרסאות בעלות גג שמש.

לקסוס NX 2019 מוצע בישראל עם שתי יחידות הנעה - טורבו-בנזין (אוט', 6 היל') או היברידית, שתיהן מוצעות עם הנעה קדמית או כפולה. הגרסה ההיברידית מיועדת לבעלי סגנון נהיגה רגוע, אז ייהנו הנהג והנוסעים משקט ומחיסכון בדלק; בכוחו של המנוע לספק ביצועים זריזים בהחלט, אולם צריכת הדלק תיפגע באופן משמעותי ורעש המנוע יגבר על יכולת בידוד הרעשים (המוצלח), לצד צליל לא נעים. מנוע הטורבו, לעומת זאת, מציע אופי ספורטיבי בהרבה - הוא זריז בהרבה וזמינות כוח טובה יחד עם חיבה לסל"ד גבוה. המחיר הוא בצריכת דלק גבוהה בכ-10% (עם פער גדול יותר בנסיעה עירונית, לטובת הגרסה ההיברידית).