פיג'ו 208 2024 יד שניה

זהו הדור השני של פיג'ו 208, מכונית הסופרמיני של היצרנית. ה-208 החדשה נחשפה לראשונה בפברואר 2019 ומתבססת על פלטפורמה חדשה לגמרי (EMP1) שתוכננה מראש כך שתתאים הן ליחידות הנעה מסורתיות (בנזין, דיזל) והן ליחידת הנעה חשמלית מלאה.

פיג'ו 208 הגיעה לישראל באוקטובר 2020, ובחודש אוגוסט 2024 נחתה בארץ גרסה מחודשת.

במסגרת מתיחת הפנים חודשו מלפנים הסבכה, יחידות התאורה, הפגוש – ולא פחות חשוב: הלוגו והכיתובים. שינויים נעשו גם מאחור, ואלה כוללים את יחידות התאורה והפגוש. כל אלה נועדו לקרב את העיצוב של 208 לזה של הדגמים החדשים של פיג'ו.

בסביבת הנהג צג מרכזי גדול מאשר קודמו, "10 מחליף "7, מערך תפעול חדש הכולל ממשקי קישור אלחוטיים, גלגל הגה חדש, ובנוסף מחוונים מוקרנים עם תצוגה תלת-ממדית ותפרים ירוקים במושבים ברמת האבזור 'GT'.

יחידת ההנעה ללא שינוי: מנוע טורבו-בנזין 1.2 ליטר 3 צילינדרים המייצר 130 כ"ס ו-23.4 קג"מ, תיבה אוטומטית עם 8 הילוכים והנעה קדמית.

סביבת הנהג מציגה את הפרשנות העדכנית לפילוסופיית ה – "i-קוקפיט" של היצרנית. היא מחולקת למספר מפלסים, וגם כאן גלגל ההגה ממוקם נמוך, כאשר המחוונים מעליו. איכות החומרים טובה מאוד ביחס למקובל בקטגוריה.תנוחת הנהיגה טובה והמושבים מוצלחים. הראות החוצה אינה מושלמת. המרחב מלפנים מספק, אבל התחושה צפופה לעיתים.
הכניסה והיציאה לספסל האחורי אינה נוחה במיוחד. גם המרחב שם לא נדיב.תא המטען מציע נפח סביר לקטגוריה (311 ל').

המתלים ברמת הגימור GT-ליין שנבחנה מכוילים על הצד הנוקשה, ולמרות זאת ה-208 מפתיעה עם נוחות נסיעה טובה, בזכות ריסון טוב ועבודת בולמים איכותיתבידוד רעשי הרוח טוב, אך ישנם לא מעט רעשי כביש.היכולת הדינאמית טובה מאוד. 208 נכנסת לפניות בנחישות ובצורה מדויקת, להגה משקל נכון במצב ספורט, ויכולת הבלימה טובה. היא אפילו די מהנה לנהיגה.

פיג'ו 208 נבדקה במבחן הריסוק של יורו NCAP בשנת 2019 וזכתה לציון של 4 כוכבים, עם 91% בהגנה על מבוגרים, 86% בהגנה על ילדים, 56% בהגנה על הולכי רגל ו-71% במערכות בטיחות.
מערכות הבטיחות שודרגו במתיחת הפנים ואלה כוללות כעת בלימה אוטונומית, תיקון סטייה מנתיב, ניטור שטחים מתים ובקרת שיוט אדפטיבית.