פיג'ו 3008 2024 יד שניה

הדור השני של 3008, שהוצג באמצע 2016, שונה לחלוטין מקודמו.

רכב הפנאי הרך עבר מהפכה עיצובית של ממש, כשאת העיצוב המיניוואני החליפה הופעה מרשימה ומושקעת.

סביבת הנהג עברה שינוי ברוח דומה.

פיג'ו 3008 מוצע עם מגוון מנועים רחב הכולל מספר מנועי בנזין, דיזל ויחידות היברידיות. בארץ משווקים שני מנועי בנזין – 1.2 ל' עם 130 כ"ס או 1.6 ל' עם 180 כ"ס – ומנוע דיזל אחד – 1.5 ל' עם 130 כ"ס. כולם משודכים לתיבה אוטומטית עם 8 יחסי העברה.

באוגוסט 2020 החל שיווק גרסאות פלאג-אין היברידיות, אלה משלבות בין מנוע טורבו-בנזין בנפח 1.6 ל' למנועים חשמליים ומציעות אפשרות לנסיעה על חשמל בלבד.

לגרסת ההנעה הקדמית הספק משולב של 225 כ"ס, בעוד לזו עם ההנעה הכפולה הספק משולב מרשים של 300 כ"ס. טווח הנסיעה החשמלי הרשמי עומד על 61 ו-63 ק"מ בהתאמה.

הדור השני של פיג'ו מוצע בישראל מנובמבר 2016, והגרסה המעודכנת נחתה בישראל לקראת 2021.

לסביבת הנהג הופעה ייחודית ואווירה יוקרתית. מנגד, מדובר בסביבת נהג לא שגרתית העלולה לדרוש פרק זמן להסתגלות - החל מתפעול המערכות השונות (רוב התפעול מתבצע דרך מסך מגע) וכלה לסידור הגה/לוח מחוונים.

חומרי הדיפון איכותיים, אך איכות ההרכבה והגימור שלהם לא תמיד מבריקה.

מרחב הפנים טוב למדי מאחור (ולחיוב נציין שלושה מושבים נפרדים) אך מלפנים עשוי להעניק תחושה מעט צפופה בגלל מבנה הקונסולה הרחבה.

נפח תא המטען נדיב בגודלו בגרסאות הבנזין והדיזל, פחות בגרסאות ההיברידיות.

גרסת הבסיס (1.2 ל', בנזין, 130 כ"ס) מנפקת ביצועים נאותים, וצליל המנוע נוכח אך חביב.

ה-1.6 ל' (בנזין, 180 כ"ס) כבר מציג ביצועים מצוינים, כולל כושר התקדמות נטול מאמץ. גרסת הדיזל (1.5 ל', 130 כ"ס) מפתיעה בפעולה חלקה ובזכות המומנט הזמין (30.6 קג"מ) פועלת בנינוחות בסל"ד נמוך ושקט יחסית.

תיבת 8 ההילוכים בגרסאות אלה מתפקדת היטב, זריזה למדי בתגובותיה וחלקה לרוב.

הגרסה ההיברידית נטענת הבכירה, כפולת ההנעה, חזקה מאוד (300 כ"ס) והתחושה נמרצת ביותר. יחידת הכוח פועלת בצורה נעימה ומעודנת לרוב, וגם כאשר הסוללות מתרוקנות לגמרי הביצועים טובים.

רמת הגימור 'אקטיב', הבסיסית במבחר, מציעה מערך מולטימדיה שכולל בלוטות' וממשק אפל קארפליי, כמו גם חישוקי "17 קלים, תפעול הילוכים מההגה, בקרת שיוט עם מגביל מהירות, בקרת אקלים עם שליחת מיזוג לאחור, בלם יד חשמלי וחיישני חניה מאחור.

רמת גימור 'אקטיב פק' (מוצעת בגרסת הבנזין 1.2 ליטר ובגרסת הדיזל); מציעה מפרט אבזור דומה לזה שבאקטיב הזולה יותר, אך מפרט בטיחות כמו זה שב'פרמיום'.

רמת הגימור פרימיום (רק בגרסת הבנזין), מוסיפה מפתח חכם, מצלמה, פתיחה חשמלית לדלת תא המטען, תפעול חשמלי למושבים, משטח טעינה אלחוטי, גג פנורמי, חישוקי "19 ובקרת אקלים מפוצלת.

רמת הגימור GT תוסיף על כל אלו תאורת לד עוקבת פניה, חישוקי "19, בורר מצבי ניהוג, גג שחור, עור משולב זמש, עיסוי במושבים הקדמיים, ואפשרות לצביעה שונה של דופן המכונית. חבילת גריפ קונטרול, שמשפרת את יכולות השטח, כוללת בקרת נסיעה במורד וצמיגי M+S, ומוצעת בתוספת תשלום.