רנו קליאו 2017 יד שניה

בחודש יוני 2016 רנו הכריזה על מתיחת פנים לקליאו, ארבע שנים לאחר השקת הדור הרביעי-נוכחי - ושיווקה בישראל החל לקראת 2017. השינויים הם קוסמטיים, בחוץ ובפנים, וכוללים גם אבזור משודרג והגדלת ההיצע בתחום המנועים ותיבות ההילוכים. מלפנים, חודשו הפגוש, השבכה, כונס האוויר התחתון והשקעים של פנסי הערפל. במערך הפנסים שולבה תאורת היום (LED) בתוך יחידת התאורה הראשית, מחליפה את מיקומה הקודם על השבכה. לקליאו המחודשת אופציה לתאורת לד מלאה מלפנים. גם יחידות התאורה מאחור זכו לעיצוב חדש ולמבחר צבעים המרכב נוספו ארבעה צבעים חדשים. גם תא הנוסעים חודש, ולדברי רנו מדובר בשיפור של חומרי הדיפון. במבחר החדש שלושה סוגים של מערכות מולטימדיה לבחירה בהתאם לרמת הגימור, כאשר המהדורה המתקדמת יותר כוללת מערכת שמע של Bose. יחד עם זאת, הקליאו לא תוצע עם מערכות בטיחות אקטיביות – גם לא כאופציה. מצלמת נסיעה לאחור ומערכת חנייה אוטומטית תוצענה בחלק מרמות הגימור.

לאחר מתיחת הפנים החל שיווקה של גרסת הסטיישן גם עם מנוע דיזל בנפח 1.5 ליטר, וזה מספק 90 כ"ס ו–22.4 קג"מ ומשודך לתיבה דו–מצמדית עם 6 הילוכים. המחיר היה זהה לזה של גרסת הבנזין המקבילה. המנוע שקט יחסית לדיזל ומייצר ביצועים נאים, ורק מעל ל–100 קמ"ש, בעקיפות, מורגש מחסור בסוסים. תיבת ההילוכים מציעה פעולה עגולה ואיטית יותר על פני מהירה ועצבנית, ועושה עבודה טובה במרבית הזמן. הפריע לנו שהיא לא ששה להוריד הילוכים, במיוחד משישי. צריכת הדלק מעולה ורק מערכת הדימום/התנעה, ממהרת לכבות אבל לא ממהרת מספיק להניע.

הקליאו לא הייתה רכב נוח, ונשארה כזו גם אחרי מתיחת הפנים. בעיר היא מסתדרת עם שיבושים קטנים, אבל השפעתם של כאלה גדולים יותר או חדים, תהיה מורגשת בתא הנוסעים. מחוץ לעיר היא עוד פחות נעימה ומטלטלת ממש על פני גלים באספלט. בנוסף, הקליאו סובלת מרעשי רוח מאזור המראות ברמה חריגה במהירות שיוט. התנהגות הכביש עדיין נטועה ומהנה, אפילו בגרסת הסטיישן.