טויוטה היילנדר 2020 יד שניה

טויוטה היילנדר, רכב פנאי בגודל בינוני לשבעה נוסעים, הושק בשנת 2000 וזכה להצלחה גדולה בצפון אמריקה. מכיוון שזהו דגם שמיועד לשוק האמריקאי ומיוצר שם, הוא לא יובא רשמית על-ידי יבואן טויוטה בישראל, מאחר שלא עמד בתקינה האירופאית. עם זאת, החל משנת 2014 החל יבוא מקביל ואישי של ההיילנדר לישראל במספרים קטנים. הדור הרביעי של היילנדר, שהוצג ב-2019, נועד לשיווק גם באירופה – והחל להיות משווק במחוזותינו באופן רשמי בנובמבר 2020. הדור החדש גדול מקודמו באופן משמעותי, ומוצע בארץ בגרסה היברידית הכוללת מנוע אטמוספרי 2.5 ליטר ושני מנועים חשמליים, להספק משולב של 248 כ"ס. התמסורת, כרגיל ביחידות היברידיות של טויוטה, מדמה פעולה של תיבה רציפה. אחד מהמנועים החשמליים מפעיל את הגלגלים האחוריים ויוצר כך הנעה כפולה.

צג המולטימדיה והלחצנים שלידו, כמו בקרת האקלים שופעת המיתוג והמחוונים המעט אפרוריים, יוצרים הופעה מיושנת ופשוטה, וכך-גם חלק מהמתגים (תאורה/ מגבים). מנגד, אותה פשטות אחראית להנדסת אנוש טובה ולתפעול נוח. איכות החומרים טובה לרוב, אבל אינה אחידה; המושבים הרחבים נוחים ותנוחת הנהיגה גבוהה. לשורה השנייה שליטה במערך המיזוג, והרצפה השטוחה מאפשרת מרווח נאה לשלושה. הכניסה לשורה השלישית טובה ביחס למקובל, מרווח הרגליים שם סביר אך מרווח הראש קצת פחות. בתא המטען נותר נפח שימושי מהמקובל של 241 ליטר כאשר כל המושבים במקומם.

בנסיעה איטית נשמעים רעשי מתלים, וההתמודדות עם חספוס הכביש ושיבושים קטנים אינה טובה. מחוץ לעיר נוחות הנסיעה משתפרת. עם זאת, רעשי הכביש והרוח חזקים מהמקובל. בפיתולים נוצרת תחושה של נהיגה ברכב כבד – וגם פעולת המתלים, הגורמת להתנדנד על גלי כביש, מוסיפה לכך. פעולת הבלמים אינה אחידה אבל טובה מהמקובל בכלים היברידיים.

טויוטה היילנדר מציע מפרט בטיחות עדכני הכולל בלימה אוטונומית, בקרת שיוט אדפטיבית שיודעת להתחשב במהירות המותרת, שמירת מרכז נתיב, ניטור היקפי של שטחים מתים ועמעום אורות גבוהים אוטומטי. ההיילנדר לא נבדק במבחן הריסוק האירופאי של NCAP, אבל כן נבחן בשלוחה האוסטרלית של הארגון, כמו גם במבחן האמריקאי של NHTSA - ובשני המבחנים הוא זכה בציון המרבי של 5 כוכבים.