טויוטה פריוס 2016 יד שניה

הדור הרביעי של הפריוס הוצג ב-2015 ונחת בישראל במחצית הראשונה של 2016. הפריוס מוצעת בארץ ברמת אבזור אחת הכוללת כניסה והתנעה ללא מפתח, פנסי לד מלאים, שמשות כהות, חישוקים קלים (עם כיסוי של צלחות פלסטיק, כמו בעבר), מסך מגע מקורי עם קישוריות בלוטות', מצלמה אחורית, תצוגה עילית, בקרת שיוט, בקרת אקלים מפוצלת וחימום למושבים הקדמיים. הרכב אינו מצויד במערכות בטיחות אקטיביות מקוריות בשנת דגם זו, אבל היבואן התקין מערכת מובילאיי.

בניגוד לעבר, עיצוב תא הנוסעים כבר אינו מנסה להיות שונה מהרגיל, למעט העובדה שחלקים נרחבים מסביבת הנהג צבועים בלבן - וזה נראה שונה ומעניין. איכות החומרים טובה, ובמרכז הקונסולה העליונה בולט מסך מגע גדול. המרחב מלפנים טוב בכל המדדים, תנוחת הנהיגה מצוינת ורק בסיס המושב מעט קצר. המרחב מאחור דומה לזה שבמשפחתיות הממוצעות בקטגוריה - אך מרווח הראש מצומצם. תא המטען גבוה יחסית ושימושי למדי.

טויוטה פריוס 2016 מונעת על ידי מנוע בנזין משולב חשמל, וההספק הוא 122 כ״ס. היא מתעוררת לחיים בדממה, ובהמשך מצטרף מנוע הבנזין, חוזר לתנומה וכך חוזר חלילה עשרות פעמים, ולרוב בצורה לא מורגשת. רק בעליות ארוכות צליל מנוע הבנזין המאומץ הורגש באופן מציק. הכוח זמין ולא פעם מפתיע לטובה. התגובות לפקודת דוושה מיידיות וחסרות מאמץ, ועל חצי-גז, הודות למנוע החשמלי, העלייה בקמ"שים נעשית בצורה שקטה, נעימה וזריזה. צריכת הדלק במבחן עמדה על ממוצע של 19.2 ק"מ/ליטר. תוצאה פשוט מעולה. בשיוט נינוח, סביב 110 קמ"ש, נרשמה צריכת דלק של 22.7 ק"מ/ליטר.

המתלים של טויוטה פריוס 2016 פשוט עובדים היטב: נוחות הנסיעה טובה מאוד, גם בעיר, אך בעיקר מחוצה לה. בידוד הרעשים מצוין אף הוא, ושאון הרוח והכביש נשמעו בעיקר במהירות שיוט גבוהה. בכל הקשור להנאה מנהיגה, הפריוס פחות מרשימה. ההגה מנותק, הבלמים התעייפו בירידות ארוכות והמנוע שותף פחות טוב לנהג שרוצה לנהוג מהר בכביש מפותל.