פולקסווגן אמארוק 2020 יד שניה

פולקסווגן אמארוק הוא הניסיון הראשון של פולקסווגן לייצר טנדר 1 טון, ובכך לקחת חלק באחד מפלחי השוק התוססים ברמה העולמית. אמארוק – זאב, באינואיטית – הוצג במקור בתחילת 2010 עם מבנה מקובל לכלי רכב מסוגו (שלדת סולם, סרן אחורי קשיח) אך עם מערכות הנעה שונות מהמקובל לאותה התקופה, עם מנועים בעלי נפח קטן יחסית (2.0 ליטר), תיבת 8 הילוכים, הנעה כפולה קבועה – וללא תיבת העברה. בהקשר השוק הישראלי, לתכונות ייחודיות אלו נלווה תג מחיר גבוה בתחילת הדרך המקומית (מאי 2013), מה שהוביל להצלחה מוגבלת במכירות ולהספקת השיווק במהלך 2016. שדרוג גדול עבר אמארוק במהלך מתיחת הפנים עם תחילת שיווקה – גם בישראל, מנובמבר 2017 – של גרסת דיזל עם מנוע V6 בנפח 3.0 ליטר, המפיק 224 כ"ס ו-51 קג"מ. לאמארוק ציון ריסוק של 4 כוכבים, לפי התקן הישן של המבחנים (2010).

לסביבת הנהג הופעה עדכנית גם אחרי שנים רבות בייצור. מושב הנהג נוח וקל למצוא תנוחת נהיגה נוחה, בזכות הגה שמתכוונן גם לעומק. במסגרת מתיחת הפנים נוספה מערכת מולטימדיה מקורית, עם מסך קטן יחסית ("6.3) אבל עם ממשקי שיקוף לטלפון. המרחב לנוסעים מספק, כשבספסל האחורי ישנם שלושה מקומות ישיבה אמיתיים ונוחים. פחות אהבנו את היעדרן של ידיות אחיזה לסיוע בכניסה.

מערכת ההנעה המקורית (2.0 ליטר, שני מגדשים, 180 כ"ס) חזקה ונעימה לשימוש, אם כי לא חסכונית כצפוי (כ-10 ק"מ/ל'). מערכת ההנעה המשופרת (3.0 ליטר V6, מגדש יחיד, 224 כ"ס) חזקה משמעותית לא רק ביחס לגרסה הקודמת, אלא גם ביחס לכל הדגמים הדומים האחרים – כל זאת ללא הבדל מהותי בצריכת הדלק (כ-9 ק"מ/ל'). מערכת ההנעה המעודכנת מרשימה ביותר.

במקור, איכות הנסיעה באמארוק לא הייתה מוצלחת בשל נוקשות יתר. עם זאת, במסגרת מתיחת הפנים (2016) שופרה נוחות הנסיעה באמארוק והוא הפך לאחד הנוחים מסוגו – גם בגרסה ה"קשוחה" עם קפיצי עלים מעובים, גם בתוואי עירוני. מרשימה לא פחות העובדה שבעת נשיאת מטען (כ-500 ק"ג במבחן), פעולת המתלים נותרה איכותית. בידוד רעשים יעיל משפר את איכות החיים אף יותר. התנהגות הכביש טובה ביותר לרכב מסוגו.