אלפא רומיאו סטלביו 2022 יד שניה

ב-2020 שיווקה בישראל של מתיחת הפנים לסטלביו. באלפא מציינים כי הוא זכה לשינויים בעיצוב סביבת הנהג, שיפור בחומרים ובאיכות ההרכבה ובמערך מולטימדיה חדש שכולל גם צג גדול יותר (8.8 אינץ‘, כעת נשלט מגע). את תחילת השיווק של הדגם המחודש ליוותה היבואנית גם בהורדת מחירו באופן משמעותי.

סטלביו ברמת גימור 'ספורט' הבסיסית יוצע עם חישוקי 17 אינץ‘, מפתח חכם, בלימה אוטונומית והתרעה על סטייה מהנתיב. רמת גימור 'מונזה' תוסיף חישוקי 19 אינץ‘, תאורת קסנון, גג זכוכית, פתיחה חשמלית לדלת אחורית, ריפוד דמוי עור, כיוון מושבים חשמלי ובתחום הבטיחות תיקון סטייה מנתיב, ניטור שטחים מתים, בקרת שיוט אדפטיבית ועוד. רמת גימור 'TI' תוסיף ריפוד עור. רמת גימור 'ולוצ'ה' (280 כ"ס בלבד) תוסיף חישוקי 20 אינץ‘, תאורת אווירה ומערכת שמע משודרגת.

ב-2021 מפרט הבטיחות שודרג עם ניטור שטחים מתים כולל תיקון היגוי, ובקרת שיוט אדפטיבית הכוללת שמירה על מרכז הנתיב והתאמה של מהירות הנסיעה לפי מערכת זיהוי התמרורים.

בכל הנוגע לעיצוב, נראה שיש תמימות דעים כי מדובר באחד הכלים היפים בסגמנט.

סביבת הנהג אינה מפגינה קדמה דיגיטלית — עם כל הכבוד למסך "8.8 החדש שהוא טוב מקודמו ותפעולו אינטואיטיבי יותר — אבל היא נאה מאוד והנדסת האנוש טובה. המושבים הקדמיים נוחים והתמיכה הצדית נהדרת.

מאחור המרחב סביר, בסיס המושב מעט קצר וחסרה תמיכה לירכיים. תא המטען מספק בהחלט (499 ליטר) ונוח להעמסה.

לגרסת Q4 שנבחנה מנוע טורבו־בנזין 2.0 ליטר המייצר 280 כ"ס ו־40.7 קג"מ, אליו משודכת תיבה אוטומטית עם 8 הילוכים וההנעה כפולה; הביצועים טובים מאוד, ועקיפות בכבישים בין־עירוניים מבוצעות בקלות. תיבת ההילוכים מעט איטית במצב רגיל, ומצאנו כי מצב 'דינמיק' בבורר מצבי הנהיגה הוא הראוי ביותר.