שברולט טראקס 2017 יד שניה

לקראת 2017 עבר הטראקס מתיחת פנים שהתרכזה במראה ובחומרים, וכמעט ולא נגעה בצד המכאני. החרטום קיבל עיצוב חדש לחלוטין, עם פנסים דקים יותר, תאורת יום על בסיס לד ושבכת ענק היורדת אל הפגוש. התוצאה שונה מאוד מהמראה הקודם, והטראקס המחודש נראה מודרני יותר – אבל פחות קשוח. אבל החידוש העיקרי, לפחות לדעתנו, נעשה בתא הנוסעים; אחת מנקודות התורפה של הטראקס היתה איכות תא הנוסעים, שנבנה מפלסטיקים פשוטים למראה, שיצרו רושם זול. תא הנוסעים החדש מקבל עיצוב מעודכן וחומרים איכותיים יותר למגע ומרשימים יותר למראה.

השינוי בהחלט דרמטי ביחס לעיצוב המקורי, במיוחד בגרסת ה-LT שכוללת גם מפתח חכם, בקרת שיוט ומסך מגע בגודל "7 המשרת את מערכת ה-MyLink ואת מצלמת החניה. גרסת ה-LT מוסיפה גם חישוקי סגסוגת בקוטר "16.

במסגרת העדכון קיבל הטראקס בחו"ל אפשרות לחבילת מערכות בטיחות מתקדמות ועשר כריות אוויר, אבל היבואן מסתפק בהתקנת מערך מובילאיי מקומי, שש כריות אוויר ובקרת לחץ אוויר.

כיאה למתיחות פנים, השינוי הגדול הוא בחזית, עם החלפת החרטום ה"שטח" בפנים החדשות של המכוניות הפרטיות של המותג, אותו פגשנו בקרוז/מאליבו, ובכך מבהירה שברולט כי מבחינתה הטראקס הוא "קרוסאובר" ולא "SUV"

השינוי המהותי של שברולט טראקס 2017 נשמר לסביבת הנהג. המחוונים הדיגיטליים המצועצעים הוחלפו בכאלה מקובלים יותר, בדומה לספארק. ממש כמו שאר סביבת הנהג, הם יוצרים רושם שגרתי מבעבר, אבל גם בשל ואיכותי יותר. החומרים טובים יותר והאיכות בפירוש שופרה, אך הפלסטיקים עדיים קשים וחלולים ברובם. המרווח הכללי טוב (לארבעה), כשגם תא המטען מציע נפח שימושי (356 ליטר).

עדכון חשוב נוסף הוא קבלת דור חדש למערך ה-MyLink – המולטימדיה של ג'נרל מוטורס (כולל אפל קארפליי ובלוטות') – שנראה טוב ונוח מבעבר בזכות הוספת מתגים חיצוניים.

מנוע ה-1.8 ליטר האטמוספרי אינו מוצע יותר בשברולט טראקס 2017, ויחידת הכוח היחידה בהיצע כעת היא ה-1.4 ליטר המוגדש. זהו מנוע מודרני יותר, עם כוח זמין וביצועים נאים - אך הוא רועש בעומס. תיבת ההילוכים מעט פלגמטית, אך מתפקדת באופן מספק. צריכת הדלק סבירה, ועומדת על ממוצע של 10.4 ק״מ לליטר.