יונדאי i30 2021 חוות דעת
-
רקע כללי
יונדאי i30 דור שלישי הוצגה באמצע 2016.
הדגם החדש מבוסס על רצפת הדגם הקודם, גדול מקודמו ובעל מרכב קשיח יותר; למרות זאת, המשקל העצמי דווקא הופחת.
שינויים נוספים - מעבר להופעה מבפנים ומבחוץ - נוגעים למערכות ההנעה; כעת מוצע הדגם בישראל עם מנוע 1.4 ל' טורבו, במקום המנוע האטמוספרי הקודם (1.6 ליטר), גם הפעם עם תיבה רובוטית דו-מצמדית עם 7 היל'.
בחו"ל, i30 זו המכונית הראשונה שמוצעת גם בגרסה ספורטיבית, מטעם חטיבה N החדשה של יונדאי; לזו מנוע 2.0 ל' טורבו חזק (250-275 כ"ס) ורשימת שינויים ארוכה, בעיקר בתחומי השלדה וההיגוי.
דירוג הבטיחות במבחני יורו NCAP גבוה - 5 כוכבים (2016). הדגם החדש מוצע בישראל מנובמבר 2017 בגרסת האצ'בק בלבד (בחו"ל - גם סטיישן וליפטבק).
-
עיצוב ונוכחות
i30 נאה למראה, אם כי לא מיוחדת בהופעתה. סולידית.
-
תא נוסעים ומטען
סביבת הנהג מוצלחת - נעימה למראה ולמגע (בדרך כלל), מורכבת היטב. המרחב לנוסעים מאחור אינו יוצא דופן לחיוב או לשלילה, וכך גם תא המטען.
-
מנוע וביצועים
מערכת ההנעה נהדרת - חזקה, נעימה (התיבה הדו-מצמדית מוצלחת) ושקטה. החיסרון - צריכת דלק
גבוהה מהמקובל, 10.9 ק"מ/ל' במבחן.
-
נוחות והתנהגות
כיול המתלים נהדר - נוקשה במידה, כך שמתקבל שילוב מוצלח בין נוחות לריסון מרכב בעומס. עם זאת, נוחות הנסיעה נפגמת בשל בידוד רעשים (כביש, צמיגים, מתלים) לקוי. התנהגות הכביש טובה מאוד.
-
תמורה למחיר
התמורה למחיר טובה מאוד. המחיר הרשמי אמנם דומה למקובל בקטגוריה, אבל המוצר עצמו שלם ומגובש.
-
סיכום
אהבנו.
סדאן
משפחתיות
משפחתיות
קומפקטיות
משפחתיות
משפחתיות
אי עמידה בפירעון ההלוואה או בהחזר האשראי עלול לגרור ריבית פיגורים והליכי הוצאה לפועל. מספר רישיון 54414. הנתונים המוצגים הם לצורך הדגמה בלבד ואינם מחייבים את מימון ישיר או את אוטו יחד וכל אחד לחוד. סכום ההחזר החודשי מחושב עפ"י מקדמה בגובה 25% ורכיב בלון בגובה 50% לפי ריבית של 6.85% ברכב חדש ו-8.7% ברכב יד שניה. סכום ההחזר הינו משוער בלבד. קבלת ההלוואה כפופה למדיניות מימון ונהליה. הודעה בנוגע לקבלת חיווי אשראי: במידה וביקשת הלוואה ולצורך בחינת זכאותך מימון ישיר תפנה ללשכת האשראי על מנת לקבל את נתוני האשראי המצויים אודותיך במאגר בנק ישראל.