לנד רובר ריינג' רובר ספורט 2013-2022 יד שניה חוות דעת
נבדק על ידי אלגוב אוהד
-
רקע כללי
ב-2005 הציגה לנד רובר לראשונה את ריינג' רובר ספורט. העיצוב היה כשל ריינג' רובר המפואר, אבל הרכב עצמו התבסס על דיסקברי 3.
הדגם עצמו נועד להפגין יכולת דינמית טובה מזו של ריינג' רובר בכביש על חשבון יכולת שטח מופחתת, ובנוסף להנגיש את הרכב במחיר פחות גבוה מזה של ריינג' רובר הרגיל.
הדור השלישי הוצג ב-2022 והוא חולק אותה רצפה חדשה שהוצגה עם ריינג' הרגיל. פלטפורמה זו תוכננה מראש כך שניתן להטמיע בה סוללות, הן לגרסאות ההיברידיות-נטענות, והן לחשמלית שיוצעו ב-2024. הדגם החדש גדול מקודמו, אך בניגוד אליו יש מקום לחמישה נוסעים בלבד ואין אפשרות לשבעה מקומות.
ריינג' רובר ספורט 2022 שווק בישראל עם מגוון רחב של יחידות הנעה:
גרסת הדיזל D300 בעלת מנוע 3.0 ל' מוגדש המפיק 300 כ"ס וההיברידית-נטענת PHEV440 בעלת 440 כ"ס מוצעות ברמת גימור 'דיינמיק HSE' הכוללת: חישוקי "22, תאורת לד, גג זכוכית, מצלמות היקפיות, תפעול חשמלי לדלת תא המטען למושבים הקדמיים הכוללים אוורור, מערכת שמע של מרידיאן ועוד.
גרסת הדיזל D350 בעלת מנוע 3.0 ל' מוגדש המפיק 350 כ"ס וההיברידית-נטענת PHEV510 בעלת 510 כ"ס מוצעות ברמת גימור 'פירסט אדישן' המוסיפה צביעה דו-גוונית, חישוקי 23 אינץ', עיסוי במושבים הקדמיים, בקרת אקלים ארבע-אזורית ועוד.
הרכב אינו כולל הילוך כוח תקני, ויש פחות מצבי ניהוג ב'טריין רספונס', אך ניתן לקבל אותו בתוספת תשלום. ניתן להזמין גם היגוי אחורי ומייצבים אקטיביים בתוספת מחיר נכבדת.
-
עיצוב ונוכחות
העובדה שמדובר בריינג' רובר בולטת למרחוק. מצד אחד, הקו הקלאסי נשמר והוא הרבה יותר נקי ומינימליסטי. מצד שני, הממדים גדולים והרושם הכללי הוא של רכב חסון, לאו דווקא ספורטיבי.
-
תא נוסעים ומטען
סביבת הנהג מעוצבת באופן נקי, אלגנטי ויחד עם החומרים הטובים והגוונים הנעימים יוצרת מקום שנעים ומכובד לשהות בו. במרכז צג "13.1 קעור ונאה, הוא טוב מקודמו אך תפעולו אינו קל תמיד ולעיתים הוא סובל מהשתקפויות.
תנוחת הנהיגה טובה, ומעניקה לנהג שדה ראייה מצוין לפנים. המושב נוח ושופע אפשרויות כיוון. הראות לאחור מוגבלת, והדבר מחריף לאחר נסיעת שבילים כאשר האבק מתיישב על השמשה מתחת לספוילר. טוב שיש מראה המאפשרת הקרנת תמונה מאחור ומצלמות היקפיות.
המרחב מאחור מצוין. נפח תא המטען גדול מאוד, לנתון של 865 ליטרים.
-
מנוע וביצועים
הגרסה שנבחנה כוללת מנוע טורבו -דיזל 3.0 ליטר המייצר 300 כ"ס ו-66.3 קג"מ. לתיבה האוטומטית 8 הילוכים וההנעה כמובן כפולה-קבועה.
הביצועים טובים מאוד, צבירת המהירות גם, והאופן בו המערכת פועלת נעים יותר, אגרסיבי פחות; התגובה עם היציאה מעמידה מעט מושהית, והתיבה מעט איטית בתגובה לקיק דאון.
-
נוחות והתנהגות
נוחות הנסיעה טובה לרוב, והרכב מטפל היטב בשיבושים קטנים ובינוניים, גם בעיר גם מחוצה לה. עם זאת, על שיבושים גדולים ברחובות ובכבישים הבין-עירוניים, נוחות הנסיעה טובה פחות ועל הבולטים שבהם הרכב יכול להיחבט. הבידוד של רעשי הכביש טוב מאוד ואילו רעשי הרוח דווקא נשמעים. גם בנסיעה בשבילים מהירים הרכב פחות נוח מהצפוי.
ריינג' רובר ספורט מכוון יותר ליכולת דינמית, פחות לכישורי שטח – ובכל זאת, זהו רכב שאפשר לקחת אותו רחוק יותר מאשר את דגמי הפנאי הגדולים של יצרני יוקרה אחרים, ולעשות זאת בביטחון רב יותר.
בנהיגה בפיתולים מורגשת העובדה שהריינג' הוא רכב כבד וגבוה. ההתנהגות הבסיסית מדודה, והרכב שומר היטב על קו הפנייה, אבל אינו מעודד לנהיגה ספורטיבית. בקרת היציבות מתערבת מוקדם למדי ולעיתים באגרסיביות.
תחת עומס הבלמים חסרו את החדות והעצמה הנחוצות.
-
תמורה למחיר
במחירו, קצת מעל שלושת רבעי מיליון שקלים, ריינג' רובר ספורט מתמקם באזור היקר (מדי) של דגמי הפנאי הגדולים של מותגי היוקרה.
-
צריכת דלק
צריכת הדלק הפתיעה עם 9 ק"מ/ל' בתוואי מבחן מאוד מאומץ ו-13.5 ק"מ/ל' בשיוט בין- עירוני.
-
מה חדש בלנד רובר ריינג' רובר ספורט 2013-2022
תחילת שיווק דור חדש בישראל, ברבעון האחרון של 2022.
-
סיכום
ריינג' רובר ספורט מעניק ניחוח בריטי יוקרתי ואווירה שונה וייחודית מהמתחרים הגרמנים, ומעבר לאיכויותיו הרבות, יש לו גם הרבה מהדבר הערטילאי המכונה 'אופי'.
