לקסוס IS 2026

הדור השלישי של לקסוס IS הוצג עוד בשנת 2013 ועבר מאז שתי מתיחות פנים כדי לרענן את המכונית הוותיקה. מדובר במשפחתית גדולה (סגמנט D) המתחרה במכוניות כמו אודי A4, ב.מ.וו סדרה 3 ועוד. 
בתחילת 2021 החל שיווק הגרסה המעודכנת, לאחר מתיחת הפנים האחרונה, והפעם ה-IS מגיעה אלינו בתקינה אמריקאית – דגם ראשון של מותג היוקרה היפני המגיע אלינו בתקינה כזו. לקסוס IS המחודשת נחתה כאן בגרסת IS300 וברמת גימור F ספורט המצוידת במנוע טורבו-בנזין 2.0 ליטר המייצר 241 כ"ס ו-35.6 קג"מ. לתיבה האוטומטית 8 הילוכים וההנעה אחורית.

הכניסה פנימה לא נוחה לגבוהים, והמרחב סביב הנהג אינטימי למדי; ההופעה הכוללת של סביבת הנהג אינה עדכנית אבל היא נאה, ובזכות החומרים המשובחים, הגימור המצוין והאבזור הנדיב, הרכב מעניק את אווירת הלוקסוס המתבקשת. גם הכניסה לאחור מחייבת הרכנת גוף, וגם שם נוצרת אווירה אינטימית משהו. מרווח הברכיים מצוין, אבל מרווח הראש גבולי לגבוהים. נפח תא המטען קטן ביחס למקובל בקטגוריה (450 ליטרים) אבל מספק.

נוחות הנסיעה בעיר סבירה. מחוץ לעיר נוחות הנסיעה טובה. בידוד רעשי הרוח נאה, רעשי הכביש קצת פחות. בכבישים המפותלים, מפגינה לקסוס IS שיש לה מהחומרים הנכונים. היכולת הדינמית שלה מצוינת והמכונית ממש משחרת לפנייה הבאה. מהבחינה הזו, העובדה שהרכב מיושן בתכנונו משלמת דיווידנדים בתחושות ובחיבור לנהג. מכוניות מודרניות יותר הן לרוב מנותקות ומבודדות יותר.  הצמיגים המגודלים מעניקים אחיזה גבוהה, הבלמים פועלים היטב, גם בעומס נמשך.

רמת הגימור 'F ספורט׳ היא היחידה המוצעת וכוללת איפור ספורטיבי חיצוני ופנימי. בחוץ בולטים חישוקי "19 וצמיגים רחבים יותר מאחור, בחזית סבכה המגיעה עד לתחתית הפגוש וכונסי אוויר בולטים. מאחור שני מפלטים, ספוילר ודיפיוזר.
באגף השלדה: הקשחת המרכב, הפחתת משקל בלתי מוקפץ ובולמי זעזועים נשלטים אלקטרונית. 
באבזור: תפעול חשמלי לגלגל ההגה ולמושבים הספורטיביים שהם גם מאווררים, מפתח חכם, מולטימדיה חדשה וצג "10.3. ברמת הגימור הגבוהה יותר, 'F ספורט פלוס' גם מערכת שמע משודרג של מארק לווינסון עם 17 רמקולים וזיכרון למושבים.