לתיאום נסיעת מבחן
מאזדה 2 2025 חוות דעת
נבדק על ידי שגב אלעד-
רקע כללי
במונחי תעשיית הרכב, הדור הרביעי של מאזדה 2 הוא כבר דגם ותיק מאוד. הוא הגיע לישראל ביוני 2015, ומאז הספיק לעבור מספר מתיחות פנים: ראשונה בדגם שעלה לישראל בינואר 2018, ושניה בדגם שהגיע בספטמבר 2020.
העדכון האחרון הגיע לארץ במרץ 2024, וכולל חזית עם סבכה חדשה שמוצעת או בצבע שחור או בצבע המרכב, עם אפקט שמזכיר במידת מה סבכות אטומות של מכוניות חשמליות.
בנוסף ישנה הדגשה צבעונית זעירה על הגריל, בגימור צהוב או אדום בהתאם לגרסה. הפגוש האחורי עוצב קלות מחדש וישנן אופציות צבעים חדשות.
השינויים שבוצעו בתא הנוסעים כוללים פנלים וגוונים שונים בהתאם לרמת הגימור, וחומרים משופרים.
גם האבזור ומפרט הבטיחות עשירים מבעבר.
יחידת הכוח לא השתנתה: מנוע ה-1.5 ל' מפיק 116 כ"ס ותיבת ההילוכים אוטומטית-פלנטרית עם 6 הילוכים.
-
עיצוב ונוכחות
מאזדה 2 היא מכונית נאה, והיא נראית שובבה. עם זאת העיצוב מתחיל להראות את גילו, ביחוד מאחור, כאשר גם הפרופורציות פחות מחמיאות ויוצרות אשליה שהיא קטנה מכפי שהיא באמת.
-
תא נוסעים ומטען
סביבת הנהג מקורית ונאה, אבל החומרים פשוטים למדי. העדכון האחרון, שכלל הטמעת פנל בגימור מבריק בדשבורד עושה טוב לעיצוב, אבל את השפעות הגיל קשה להסיר מלוח המחוונים, מגודל מסך המולטימדיה ובמרחק שלו מהיד. תפעול המסך יכול להתבצע במגע, אבל בעת שיקוף הסלולר הוא נעשה רק באמצעות חוגה.
ל-2 מושב נהג ארוך עם תמיכה צדית טובה, אבל המושב עצמו מעט צר. תנוחת הנהיגה והראות החוצה טובות.
מאחור מרחב סביר לנוסעים, אבל בגלל שהמושב נמוך, הישיבה פחות נוחה לאורך זמן.
תא המטען מהקטנים בקטגוריה, אך מבנהו שימושי ויש גלגל חלופי.
-
מנוע וביצועים
מנוע ה-1.5 ל' מייצר 116 כ"ס, ויש לו אופי פעולה זריז ונמרץ. התיבה האוטומטית-פלנטרית מציעה חלוקה מוצלחת ומעבר חלק בין ששת ההילוכים.
-
נוחות והתנהגות
נוחות הנסיעה טובה, גם בעיר וגם מחוץ לעיר. בכביש גלי הריסון מוצק ובמהירות גבוהה היא עלולה להיות קופצנית. בידוד הרעשים סביר לסגמנט, כשרעש המנוע מבודד היטב, וזה של הכביש והרוח פחות.
הצד החיובי של התכנון המיושן הוא התנהגות כביש וחיבור לנהג שכבר נדיר למצוא בסופרמיני מודרניות, כשממדיה הקטנים מאפשרים לה זריזות בעיר, והנאה מחוצה לה.
-
תמורה למחיר
בעוד שרבים מהדגמים המתחרים התייקרו משמעותית בשנים האחרונות, מאזדה 2 התייקרה אך במעט ומחירה אטרקטיבי יחסית לסגמנט. התמורה טובה.
-
גרסאות ורמות גימור
מאזדה 2 המעודכנת משווקת בשלוש רמות גימור, שלכל אחת עיצוב חיצוני שונה במקצת.
ברמת הבסיס 'דיינמיק' סבכה קדמית חצי-אטומה בצבע המרכב וחישוקי "15 בגימור מתכתי. רמת הגימור 'דיינמיק בלאק' מוסיפה חישוקי "16 בצבע שחור, לצד גג ומראות צד בשחור. רמת הגימור הבכירה, 'פיור בלאק', זוכה לצבע שחור לסבכה, חישוקים שונים וצביעה דו גוונית.
ברשימת האבזור של 'דיינמיק' תקבלו תאורת לד ראשית, מולטימדיה "7 עם ממשקי אנדרואיד אוטו ואפל קארפליי, בקרת אקלים, בקרת שיוט, חיישני חניה, מצלמה אחורית, מפתח חכם, קיפול חשמלי למראות הצד, חיישני תאורה וגשם ועוד.
רמת הגימור 'פיור בלאק' מוסיפה תאורת יום לד, חלונות כהים, ריפוד עור משולב בבד, מנופי העברת הילוכים מההגה, משטח טעינה אלחוטי, חיבור אלחוטי לאפל קארפליי (בלבד), תצוגה עילית ולוח מחוונים משודרג.
-
בטיחות
רשימת אבזור הבטיחות שופרה במאזדה 2 המעודכנת וכוללת עתה בלימה אוטונומית, בקרת סטייה מנתיב, ניטור שטח מת ותנועה חוצה מאחור, בלימה אוטונומית בנסיעה לאחור, אור גבוה אוטומטי ועוד.
ארגון הבטיחות האירופאי EuroNCAP העניק לה 4 כוכבי בטיחות - אך מדובר בפרוטוקול מבחן ישן ופחות מחמיר משמעותית מהמקובל היום.
-
צריכת דלק
במבחן ההשוואתי האחרון שערכנו לה, ה-2 רשמה צריכת דלק נאה של 14.5 ק"מ לליטר במהלך מבחן מאומץ.
-
סיכום
מאזדה 2 נראית קטנה ותוססת, מציעה יחידת כוח עגולה בפעולתה, מהנה לנהיגה, ותתאים לאלו שמבצעים נסיעות ארוכות, כמו גם לאלה שנוהגים תדיר בתוואי הררי. אבל היא בעיקר מפתיעה ביכולתה להישאר רלוונטית גם כיום לאור גילה המתקדם.
