מיני קופר קבריולה

באוקטובר 2015 השיקה ב.מ.וו דור חדש למיני קבריולה, כמעט שנתיים אחרי הצגת הדור השלישי (בסוף 2013).

העיצוב מהווה אבולוציה של הדגם היוצא, המידות זהות כמעט להאצ'בק הרגילה (249.5 ס"מ בסיס גלגלים), אך גדולות משמעותית בהשוואה לקבריולה הקודמת (10 ס"מ נוספו לאורך, 5 לרוחב), מה שמסייע בשיפור מרווח הפנים לנוסעים (ולמטען).

היצע המנועים כולל את מנועי הטורבו-בנזין של הקופר (1.5 ליטר, 3 ציל', 136 כ"ס) והקופר "אס" (2.0 ליטר, 4 ציל', 192 כ"ס), עם אפשרות בין תיבה ידנית לאוטומטית (שישה הילוכים).

כמו כן מוצעת המיני קבריולה בגרסת JCW עם מנוע 2.0 ליטר ו-231 כ"ס וגם מנועי דיזל (לא בישראל).

עיצוב סביבת הנהג כמו גם היצע מערכות הנוחות והבטיחות נותר דומה, למעט שלוש תוספות ייחודיות: חיישן המזהה שינויים במזג האוויר וממליץ לנהג לסגור את הגג (עם התראה לסלולרי שמשתקפת על גבי מסך המולטימדיה), מערכת בקרת אקלים חכמה עם יכולת התאמת טמפרטורה גם כשהגג פתוח, כשהקבריולה מצוידת גם בקשתות התהפכות אוטומטיות הנשלפות כשמזוהה סכנת התהפכות.

את פתיחת הגג (18 שניות) ניתן לבצע גם תוך כדי נסיעה ב-30 קמ"ש (או מהשלט), כמיטב המסורת, הוא עשוי מבד ונעזר במנגנון חשמלי (חדש ושקט יותר).

לישראל הגיעה המיני קבריולה החדשה במאי 2016.

עיצובה של המיני החדשה ממשיך את קו קודמותיה, אך משהו מהחן הלך קצת לאיבוד עם הצמיחה בממדים.

גרסת הקבריולה מצליחה להחזיר משהו מהחן האבוד - בפרט עם גג פתוח.

תא הנוסעים נעים לשהייה, גם בזכות שילובי צבעים נאים.

המרחב מלפנים מפתיע לטובה, גם עם גג סגור ואפילו לגבוהים, כשמאחור צפוף בכל הממדים.

תא המטען (160–215 ליטר) מציע גודל מפתיע, אבל סובל מפתח הטענה קטן.

מנוע ה-2.0 ליטר (192 כ"ס) מזיז את המרכב הכבד (1370 ק"ג) בקצב נאה, גם בזכות יעילות התיבה, אך היא לא מרגישה קלילה.

תצרוכת הדלק הממוצעת לא מרשימה (למעט בשיוט).