מיצובישי אטראז' 2018 - אוטו

יתרונות חסרנות

יתרונות / מרחב מלפנים, אבזור עשיר וייחודי לסגמנט, תא מטען גדול, צריכת דלק חסכונית, כושר תמרון משובח בעיר, מחיר זול.

חסרונות / עיצוב חיצוני ופנימי, איכות חומרים, מרווח ראש מאחור, נוחות נסיעה בינונית, מנוע חלש רועד בסרק ורועש בעומס, העדר מערכות בטיחות אקטיביות.

בשורה התחתונה / מזדקנת, ומעניקה תחושה שמדובר במכונית זולה ובסיסית.

מיצובישי אטראז' 2018 חוות דעת

  • רקע כללי

    ישראל היתה מהשווקים הראשונים באירופה לקבל את מיצובישי אטראז'. זה קרה בסוף 2013, ומאז המכונית לא השתנתה או זכתה לשדרוג כלשהו פרט להוספת בקרת שיוט לגרסה האוטומטית ב-2016. מפתיע בעולם שמשתנה בקצב הולך וגובר, אבל מסתדר מצוין עם הקשיים שחובה מיצובישי עצמה וקבוצת האם – תאגיד רנו-ניסאן-מיצובישי. במהלך השנים התרחשו בדגם כמה עדכוני שיווק: הופסק שיווק הגרסה הידנית במהלך 2015, רק כדי להתחיל מחדש בסוף 2017 כתשובה לדאצ'יה לוגאן בקרב על רוכשי הסדאן המוזלות, והופסק שיווק רמת הגימור הבסיסית בגרסה האוטומטית במהלך 2016.

    מיצובישי אטראז' מיוצרת בתאילנד והיא למעשה גרסת הסדאן של מיצובישי ספייס סטאר. השתיים חולקות פלטפורמה ומכלולים רבים כולל יחידות הכוח, אבל ממדיה של אטראז' גדולים משל ספייס סטאר כולל בסיס הגלגלים והרוחב הכללי.

    אטראז' משווקת עם המנוע החזק בהיצע הדגם שגם זהה לזה שנמצא בספייס סטאר: בנזין, 3 צילינדרים מסדרת MIVEC בנפח 1.2 ל', שמפיק 80 כ"ס ומשודך לתיבה אוטומטית רציפה או תיבה ידנית עם 5 הילוכים.

    שתי גרסאות המנוע משווקות בשתי רמות גימור שונות, שבפועל כמעט זהות. את תכולת רמות הגימור ניתן לראות בדף הדגם של שנת 2017. אבזור הבטיחות, כמקובל בפלח המשפחתיות הזולות, דל וכולל את המינימום ההכרחי: שש כריות אוויר ומערכת התרעה של מובילאיי.

  • עיצוב ונוכחות

    העיצוב מעולם לא היה הצד החזק של הדגם, והזמן הרב שחלף מאז שהוצג לא מטיב עם המכונית שהולכת ומזדקנת.

  • תא נוסעים ומטען

    מיצובישי אטראז' 2018 היא לא המכונית הראשונה להשתמש בחומרים פשוטים, אולם הקווים היוצרים את סביבת הנהג, ומראה המחוונים יוצרים תחושה ענייה. האבזור עשיר, אבל המתחרות סוגרות פערים.

    מלפנים לא חסר מקום כשהמושבים מחסירים תמיכה לגב ולירכיים. הכניסה לאחור נוחה בזכות דלת שנפתח רחב, מרווח הברכיים טוב, ושל הראש מצומצם. תא המטען רחב וגדול.

     

  • מנוע וביצועים

    יחידת הכוח לא ממש מעודנת, או חזקה (1.2 ל' אטמוספרי, 80 כ"ס). אלה מספיקים כדי להציע התנהלות סבירה בעיר, או שיוט רגוע, אבל בכל תחום אחר המנוע מרגיש מחוספס, כשבנוסף הוא גם רועש במאמץ ורועד בעמידה. התיבה האוטומטית איטית בפעולתה, כשהתיבה הידנית ממוקמת היטב ובעלת מהלך ודיוק סבירים. צריכת הדלק בקצב רגיל מאוד חסכנית, ותחת עומס מאוד בזבזנית.

  • נוחות והתנהגות

    נוחות הנסיעה בינונית. בעיר מיצובישי אטראז' 2018 מתקשה להעלים שיבושים גדולים, ומחוץ לעיר רצף של שיבושים. בידוד רעש הכביש מצין, אבל זה של רעשי הרוח והמנוע חסר.

    התנהגות הכביש סבירה, והבלמים טובים מאוד. ההגה ארוך מאוד ויש לו שטח מת. מנגד יכולת התמרון בעיר מעולה, והבלמים מצוינים.

     

  • תמורה למחיר

    אפשר לקטול את מיצובישי אטראז' על היותה דלה בחומרים, ומיושנת בכל הנוגע להתנהלות. אבל אז מגיעים לשורת המחיר, ופתאום אפשר לסלוח לה על רבים מחסרונותיה.

  • חדש בדגם

    אין שינויים בדגם בשנה זו.

  • סיכום

    מרווחת, חסכונית ומאובזרת, אבל מתקשה להתמודד מול מתחרות מודרניות.

מיצובישי אטראז' 2018 גרסאות ומחירים

באפשרותך לסמן עד 3 גרסאות ולבצע השוואה בלחיצה על הכפתור מטה
מיצובישי אטראז' גרסאות נפח מנוע כוח סוס החזר חודשי
מימון ישיר
מחיר מחירון
1193
80
658
-
באפשרותך לבחור עד 3 דגמים

כתבות הקשורות לדגם

|
  • צילום: יצרן
  • צילום: יצרן
  • צילום: יצרן
  • צילום: יצרן
  • צילום: יצרן
  • צילום: יצרן
  • צילום: יצרן

8 1

שווה לשקול גם

ציון ותגובת גולשים

ברשותך מיצובישי אטראז'?

ציון משוקלל של גולשי אתר אוטו

ציון ותגובת גולשים

מתחרים מיצובישי אטראז'

מיצובישי אטראז' צריכת דלק

חישוב צריכת דלק אמיתי, הינו נתון שתלוי בהמון משתנים סביבתיים ולכן לעולם לא ניתן נתון מדוייק וצריכת דלק אמיתית.

1
מיצובישי אטראז' צריכת דלק צריכת דלק יצרן
ק"מ /ל׳
צריכת דלק יצרן
עירוני ק"מ /ל׳
צריכת דלק יצרן
בין עירוני ק"מ /ל׳
צריכת דלק
אמיתית ק"מ /ל׳
דרגת
זיהום אוויר
20.4 17.8 22.7 15.5 3
4
15.5