תג נכה ב-30 שקל: כך נעלמו 130 מיליון שקל בשנה

תגים זמניים צפויים לפקוע במהלך 2026 ו-2027, וחידושם יותנה בעמידה בתנאים החדשים. החל מ-2027 ניתן יהיה לבטל עד 75 אלף תגים בשנה למי שלא יעמדו בקריטריונים.

לאובדן התג תהיה גם משמעות מיידית ברחוב. עו"ד אסף ורשה, מומחה לדיני ביטוח, נזיקין ותעבורה, מסביר כי "חוק חניה לנכים מעניק כיום לרכב הנושא תג הגנה מיוחדת באכיפה. לפי סעיף 3א לחוק, פקח המבקש לרשום דו"ח במקרים הרלוונטיים נדרש לתעד בצילום את הנסיבות שמוכיחות כי החניה אינה עומדת בתנאים שקובע החוק. הדרישה אינה חלה על דו"ח שנמסר בידי שוטר".

במילים אחרות, מי שיאבד את התג יאבד גם את ההגנה הזאת. רכבו ייחשב ככל רכב רגיל, ובמקרה של חניה אסורה על מדרכה ניתן יהיה לרשום לו קנס של 500 שקל ללא אותה חובת תיעוד מחמירה.

יותר מ-130 מיליון שקל בשנה

בעל רכב שעומד בתנאים יכול לשלם אגרת רישוי מופחתת של 30 שקל בלבד, לעומת אגרה רגילה שמגיעה במכוניות רבות לכ-1,500 שקל בשנה.

מנתונים שנחשפו במסגרת תביעה ייצוגית עולה כי כ-40% מבעלי תגי הנכה אינם מממשים את ההנחה. אם שיעור המימוש דומה גם בקרב כ-150 אלף התגים שלפי הערכת משרד התחבורה הונפקו שלא כדין, מדובר בכ-90 אלף כלי רכב שנהנים מהאגרה המופחתת.

מדובר באובדן הכנסות פוטנציאלי של כ-132 מיליון שקל בשנה. זו הערכה בלבד, שכן גובה אגרת הרישוי משתנה בין כלי רכב.

תופעה

המספרים ממחישים עד כמה התרחבה התופעה. ב-2014 היו בישראל כ-155 אלף כלי רכב עם תג נכה. ב-2024 כבר הגיע המספר לכ-652 אלף.

אחת מנקודות המפנה הייתה ביוני 2021, כאשר משרד התחבורה אפשר להגיש בקשות לתג באופן מקוון. ההליך הפך פשוט יותר, אך במקביל צמח סביבו שוק של חברות שהציעו שירותי הוצאת תג, ובבדיקות ממשלתיות עלו גם מקרים של שימוש בחוות דעת רפואיות בעייתיות ואף מזויפות.

פחות הגנה, יותר דוחות

תג נכה אינו היתר אוטומטי לחניה על מדרכה. החוק מתיר חניה במקום אסור רק כאשר אין בסמוך חניה פנויה לנכים או מקום מותר אחר, וכאשר הרכב אינו מסכן עוברי דרך, חוסם מעבר להולכי רגל, לעגלות ילדים או לכיסאות גלגלים ואינו מפריע ממשית לתנועה.

אלא שכיום האכיפה נגד רכב עם תג מורכבת יותר, בשל אותה חובת תיעוד שעליה מצביע עו"ד אסף ורשה. אם עשרות אלפי תגים ייגרעו מהמערכת, חלק מאותם כלי רכב יאבדו את המעמד המיוחד וייכנסו למסלול האכיפה הרגיל.

בסופו של דבר, ההשלכה החשובה יותר היא על מי שבאמת זקוקים לתג. ככל שמספר התגים גדל, מקומות החניה המיועדים לנכים נעשו קשים יותר להשגה, ובמקביל גדל השימוש בהטבות שנועדו לקבוצה מוגדרת. הרפורמה אמורה להקטין את התופעה ולהחזיר את התג למי שעומדים בקריטריונים.