פינוי החירום מהנמלים: מבחינת היבואנים תשכחו מהנחות

הנחיית החירום של משרד התחבורה לדלל במהירות את מלאי הרכבים החשמליים בנמלי ישראל מטלטלת בימים האחרונים את ענף הרכב, אך בענף מעריכים כי למרות הרעש התקשורתי והלחץ הלוגיסטי, לא מדובר באירוע שיוביל לגל הנחות חריג או לקריסת מחירים - אלא בעיקר בעוד "מכה בכנף" שתכביד זמנית על היבואנים.

על פי ההנחיה, שניתנה על רקע הערכות מצב ביטחוניות של מערכת הביטחון ורשות הספנות והנמלים, יש להוציא מהנמלים כלי רכב חשמליים בתוך 72 שעות, בשל החשש מריכוזי סיכון בשעת חירום - בין אם כתוצאה מפגיעה ישירה, התלקחות סוללות או פגיעה ברציפות התפקודית של הנמלים. מדובר בצעד שנועד לצמצם עומסים ולמנוע מצב שבו אלפי כלי רכב מרוכזים בסמיכות לתשתיות אסטרטגיות ולאוכלוסייה אזרחית. בפועל, היבואנים ייאלצו לשנע מוקדם מהצפוי את המכוניות שאמורות היו "לנוח" כמה חודשים לפני מכירתן בנמלי חיפה ואשדוד. 

הנחות ואנחות

במקביל, בשוק הרכב נרשמו בימים האחרונים מבצעי מכירות אגרסיביים יותר על דגמים חשמליים, מה שעורר הערכות כי היבואנים מנסים לשחרר מלאים במהירות. עם זאת, גורמים בענף דוחים את הטענה שמדובר ב"מכירת חיסול". בשיחות סגורות אומרים יבואנים כי המבצעים הנוכחיים הם חלק משגרת השוק גם בתקופה הזו, וכי חלק מהדיווחים בתקשורת נשענו על מידע חלקי בלבד, ורצו להסקת מסקנות מבלי להצליב נתונים עם השחקנים המרכזיים בענף.

לדברי גורמים בענף, גם אם ההנחיה מייצרת לחץ נקודתי על שרשרת האספקה, היא אינה משנה את תמונת המאקרו של שוק הרכב החשמלי התקוע או לפחות סובל מהאטה משמעותית: מלאים קיימים, עלויות מימון, שערי מטבע ומדיניות המס הם עדיין הגורמים המרכזיים שמשפיעים על המחיר לצרכן. לכן, ההערכה הרווחת היא שהציבור אולי יראה עוד כמה מבצעי מימון או הטבות נקודתיות, אך לא ירידת מחירים רוחבית ומשמעותית.

בשורה התחתונה, בענף מגדירים את המהלך כעוד "מכה בכנף" ליבואנים - מטרד תפעולי, לוגיסטי ותזרימי שידרוש מהם התאמות מהירות, אך לא כזה שיאלץ אותם לשחוק רווחיות באופן עמוק או לצאת להנחות חריגות. עבור היבואנים זו עוד חזית בתקופה מורכבת ממילא, אבל לא כזו שמערערת את שוק החשמליות בישראל.