פולקסווגן ID.Polo נחשפת
הדגם החדש מבוסס על פלטפורמה חדשה ומכוון למחיר של כ-25 אלף יורו, מול המתחרים באירופה וכנגד הסינים
פולקסווגן מציגה את ID.Polo, דגם חשמלי חדש בקטגוריית הסופרמיני, שמסמן שינוי כיוון באסטרטגיית החשמול של היצרנית. לאחר שהשיקה את דגמי ID הראשונים ב-2018 עם בידול עיצובי ותפעולי, ובעיקר פיללה שהמיתוג ID יעבוד כהלכה, החברה חוזרת לגישה שמרנית יותר, עם דגש על שמות היסטוריים שיכולים לפצח את הריחוק של הלקוחת באירופה ובעיקר מקדישים בקונצרן לא מעט משאבים לטיפול בסוגיית המחיר.
ה-ID.Polo מבוססת על פלטפורמת MEB+ החדשה, עם אורך של 4.05 מטר ובסיס גלגלים של 2.60 מטר. נתונים אלה מאפשרים מרחב פנימי גדול יחסית לקטגוריה, לצד תא מטען בנפח של כ-435 ליטר. העיצוב החיצוני שומר על פרופורציות מוכרות, מתכתב עם ID NEO החדשה, בעוד שבתא הנוסעים נרשמת חזרה לשילוב בין מסכים לבין שליטה פיזית בפונקציות מרכזיות, לאחר ביקורת על הממשקים בדגמים מוקדמים יותר.
הדגם יוצע עם שתי סוללות - 37 קוט"ש ו-52 קוט"ש, בטכנולוגיות שונות, עם טווח נסיעה של עד כ-325 ק"מ ו-436 ק"מ בהתאמה לפי תקן WLTP. טעינה מהירה תתאפשר בהספק של עד 90 קילוואט או 105 קילוואט, עם זמן טעינה של כ-25 דקות לטעינה מ-10 ל-80 אחוז.
ההיצע יכלול שלוש רמות הספק, 116, 135 ו-211 כוחות סוס, כולן בהנעה קדמית. בהמשך צפויה גם גרסת ביצועים. בפולקסווגן מכוונים למחיר פתיחה של כ-25 אלף יורו באירופה, רמה שמקרבת את הדגם למחירי דגמי בנזין מקבילים אבל גם מתיישרת מול רנו 5 למשל, סיטרואן C3 החשמלי, ומקווה לשבש את המכירות לדגמים כמו BYD דולפין סרף.
מתחילים מפה
כפי שדיווחנו כאן לא פעם, פולקסווגן מנסה למצוא את הדרך בחזרה לגרעין העממי שלהם. כדי להתמודד עם הפער מול יצרניות סיניות, להן שרשרת ייצור יעילה ומוזלת, החברה נשענת על ייצור בהיקפים גדולים, פלטפורמה אחידה ושיתוף רכיבים בין מותגים בקבוצה, לצד פיתוח סוללות בתוך הבית. ה-ID.Polo היא חלק ממשפחה אקלקטית של דגמים עירוניים חשמליים, לצד קופרה ראבל שכבר הושקה ודגמים נוספים כמו ID Cross וסקודה אפיק, שייוצרו במפעלים בספרד.
עוד באוטו נושא
כתבות אחרונות
-
ניר בן טובים , 29/04/2026קיה סטוניק המחודש בישראל
-
ניר בן טובים , 29/04/2026הבנזין מתייקר: 8.07 שקלים לליטר במאי
-
קינן כהן, 29/04/2026תערוכת בייג'ין 2026: החדשות והחשיפות – חלק ב'
-
טל חמו, 29/04/2026גרייט וול אורה 5 SUV היברידי: מפגש שני, לקראת יבוא
-
ניר בן טובים , 29/04/2026סיאט נפרדת מהאטקה
-
ניר בן טובים , 29/04/202674 מיליון רכבים “חשמליים”? המספר שמטעה את כולם
-
קינן כהן, 28/04/2026פיג'ו 2008 היברידי – מבחן דרכים
-
קינן כהן, 28/04/2026תערוכת בייג'ין 2026: החדשות והחשיפות – חלק א'
-
ניר בן טובים , 28/04/2026רק שלא יביאו לישראל: הסיוט של נהגי ספרד