רנו משנה כיוון: פחות חשמל, יותר היברידי ושווקים חדשים

רנו מתכננת להשיק עד שנת 2030 לא פחות מ-12 דגמים חדשים באירופה ועוד 14 דגמים בשווקים מחוץ ליבשת. היעד המרכזי הוא להגיע לכך שכל המכירות באירופה יהיו של דגמים מחושמלים, כלומר חשמליים או היברידיים, בעוד שבשווקים מחוץ לאירופה היעד עומד על כ-50 אחוז.

במקביל מתכננת הקבוצה להגדיל משמעותית את היקף המכירות ולהגיע ליותר משני מיליון כלי רכב בשנה, כאשר מחצית מהמכירות אמורות להגיע מחוץ לאירופה.

ההתמקדות העיקרית תהיה בסגמנטים הקטנים והעממיים, שם רנו מבקשת לחזק את מעמדה עם דגמים כמו קליאו החדשה והגרסאות החשמליות של רנו 5, רנו 4 וטווינגו. בסגמנטים הגדולים יותר, C ו-D, צפוי גל חדש של דגמים המבוססים על פלטפורמה חשמלית חדשה בשם RGEV Medium 2.0.

ההיברידיות נשארות גם אחרי 2030

אחת ההחלטות הבולטות בתוכנית היא המשך פיתוח מנועי ההיבריד E-Tech גם אחרי שנת 2030. ברנו מתכננים להמשיך להציע את הטכנולוגיה באירופה ואף לפתח גרסאות חדשות עם הספקים נמוכים מ-150 כוחות סוס.

בנוסף, מנועים היברידיים ישמשו בחלק מהשווקים כתחליף למנועי דיזל, במיוחד במדינות שבהן תשתיות החשמל או רגולציית הפליטות אינן מאפשרות מעבר מהיר לחשמל מלא.

במקביל אישרה רנו כי תשתמש גם בפלטפורמת ה-GEA הרב אנרגטית של ג'ילי, כחלק משיתופי הפעולה בין החברות.

דאצ'יה בדרך שלה

בדאצ'יה ממשיכים לדבוק בגישה הפשוטה והחסכונית שאפיינה את המותג, אך גם שם החשמול מתקדם. היעד הוא להגיע לכך ששני שליש מהמכירות יהיו של דגמים היברידיים או חשמליים עד שנת 2030, לעומת כרבע בלבד כיום.

המותג ממשיך גם להתרחב בסגמנט המשפחתיות, שצפוי לגדול מחמישית לשליש מכלל המכירות. אחרי הביגסטר צפויים להגיע דגמים נוספים, הראשון שבהם הוא הקרוסאובר סטרייקר עליו דיווחנו שלשום, שמחירו צפוי להתחיל בפחות מ-25 אלף אירו.

האסטרטגיה של דאצ'יה תמשיך לכלול מגוון מנועים, כולל גרסאות גז LPG שבהן המותג מוביל באירופה. גם הדור הבא של סנדרו צפוי להיות דגם עם כמה סוגי מנועים.

במקביל צפויים להגיע ארבעה דגמים חשמליים חדשים. הראשון שבהם, מכונית עירונית קטנה, יושק כבר השנה בסגמנט A עם מחיר יעד של פחות מ-18 אלף אירו.

ספורט וחשמל

במותג הספורט אלפין מתכננים להמשיך בצמיחה, אך עם דגש גדול יותר על בלעדיות והתאמה אישית. החברה מתכננת להרחיב את היצע הסדרות המוגבלות בעקבות הצלחת ה-A110 R Ultime.

במקביל מפותחת פלטפורמה חדשה בשם Alpine Performance Platform שתשמש לדור הבא של דגמי המותג. על בסיס הפלטפורמה הזו יפותחו הדור הבא של ה-A110 החשמלית וכן דגמים נוספים כמו קופה, ספיידר ודגם 2+2.

הפלטפורמה תשלב ארכיטקטורת 800 וולט, מנוע חשמלי כפול מאחור ומערכות מתלים חדשות מאלומיניום.

לצד זאת ממשיכים באלפין לפתח גם את הדגמים החדשים A290 ו-A390, כחלק מהשאיפה להפוך את המותג ליצרן מכוניות הספורט הצרפתי המוביל בעולם.