סיאט דוחה את המעבר לחשמל - לפחות עד 2029

בסיאט מודים שהמעבר לחשמל הוא מהלך בלתי נמנע, אך כזה שחייב להתבצע כאשר השוק בשל לכך. לדברי בכירים בחברה, "הצרכנים פחות מוכנים כיום לשלם תוספת מחיר על רכב חשמלי, במיוחד בשווקים דרומיים כמו ספרד ופורטוגל". המשמעות היא שהמותג אינו רואה הצדקה כלכלית להשקה מוקדמת, ומעדיף לחכות לירידת מחירי הסוללות ולתמריצים חדשים מצד האיחוד האירופי.

הגישה הזהירה של סיאט אינה ייחודית. בשנים האחרונות גם מותגים כמו סקודה ופיג׳ו בחרו להאט את קצב החשמול ולהשקיע במקביל בפיתוח דגמים היברידיים, בעיקר כדי להישאר תחרותיים בשוק שבו רכב חשמלי מלא עדיין יקר משמעותית מהחלופות. במקרה של סיאט, מדובר בהחלטה אסטרטגית שמטרתה להבטיח שהמותג לא יאבד את יתרון המחיר שעליו נבנה מלכתחילה.

עבור השוק הישראלי, אין הכרזות דרמטיות: מי שמחפש רכב חשמלי חדש של סיאט ייאלץ להמתין עוד כמה שנים טובות. בינתיים, ההיצע יתבסס על גרסאות היברידיות או נטענות, בעיקר בדגמים הפופולריים של המותג. בתוך שוק מקומי שבו הרכב החשמלי נהפך לסמל סטטוס וגם למוקד מיסוי משתנה, סיאט בוחרת בדרך שמרנית אך ריאלית בהתחשב בשינויים בקופרה בין היתר, שמציבה את הכדאיות מעל התדמית.