הגרסה המומלצת של אוטו
בנובמבר 2025 החל שיווקו של דגם הפנאי הקטן (B-SUV), BYD אטו 2.
הדגם אטו 2 הוצג ב-2024 והוא חולק עם אטו 3 ודולפין את הרצפה e3.0.
הממדים ממקמים אותו בצד הגדול יותר בדגמי הקטגוריה; בסיס הגלגלים הוא 262 ס"מ, אורכו של הרכב 431-433 ס"מ, רוחבו 183 ס"מ וגובהו 167 ס"מ (3 ס"מ יותר מאטו 3). נפח תא המטען 451 ליטרים בחשמלית, 425 ליטר בהיברידית.
בגרסה החשמלית 204 כ"ס ו-31.6 קג"מ, משך ההאצה ל-100 קמ"ש הוא 7.9 שניות והמהירות המרבית מוגבלת ל-160 קמ"ש.
אטו 2 בגרסתו החשמלית מוצע עם סוללת 64.8 קוט"ש וזו מעניקה לרכב טווח של 430 ק"מ. הספק הטעינה המהירה הוא 155 קילוואט.
לגרסה ההיברידית-נטענת מנוע בנזין אטמוספרי 1.5 ליטר ומנוע חשמלי לתפוקה כוללת של 212 כ"ס ו-30.6 קג"מ. התיבה רציפה וייעודית למערך כזה (E-CTV) וההנעה קדמית. האצה למאה קמ"ש אורכת 7.5 שניות והמהירות המרבית מוגבלת ל-180 קמ"ש.
לסוללה אנרגיה של 18 קוט"ש, וזו מעניקה לרכב טווח מוצהר בחשמל בלבד של 90 ק"מ. הטעינה ב-AC בלבד, בהספק של 6.6 קילוואט.
בגרסה ההיברידית-נטענת (בניגוד לזו החשמלית) מוטמעת מערכת מלאה של גוגל הכולל בינה מלאכותית לשיחה טבעית, כולל שליטה במערכות וכיו"ב. עוד תצוין אפליקציה ייעודית המאפשרת שימוש בסלולרי כמפתח חכם (NFC) ושליטה מרחוק.
סביבת הנהג עניינית וסולידית, פחות מקורית מזו שבאטו 3 ואינה מכוונת להיות מיוחדת. התוצאה היא עיצוב שלעיתים גולש לאפרוריות ועם זו מפגין חוסן ומכובדות. איכות החומרים טובה, אך חלק מהם קשיחים למגע.
האבזור בגרסאות שהוצעו בהשקה היה עשיר, וכלל גג זכוכית גדול עם כיסוי נאות, מצלמות היקפיות ותפעול חשמלי למושבים הקדמיים. במרכז צג די גדול' "12.8, וזה כמנהג BYD יכול להסתובב על צירו וכולל הרבה תפריטים ופריטים מבלבלים המסבכים את החיים.
כרגיל בכלים סיניים, מערכות הבטיחות נוטות לפעלתנות יתר ולצפצופים מרובים, ולבסוף מגיע הרגע שבו כבר לא יודעים מה מקורו של הצפצוף ולומדים להתעלם... המושבים הנאים נוחים למדי, אך אלה חסרים אפשרות לשליטה בהקשחת משענת הגב, מה שבכל זאת פוגע בנוחות הישיבה.
תנוחת הנהיגה אינה מושלמת אבל היא גבוהה כיאות. מושב הנוסע קצת נמוך ואינו מתכוונן לגובה. מאחור המרחב מפתיע, בייחוד במרווח הרגליים אך גם במרווח הראש. המושב מעט נמוך ביחס לרצפה, ואין פתחי מיזוג. לתא המטען נתון נפח נאה, 400 ליטרים, אך הוא אינו נראה גדול כמובטח והמבנה פחות שימושי מהרצוי.
נהיגה נינוחה בכבישי ספרד הביאה לטווח של 240 ק"מ (צריכה משוערת של 5.3 ק"מ/קוט"ש). זה לא הרבה. שילוב קטעים הרריים מאומצים הוריד את הטווח ל-212 ק"מ (4.7 ק"מ/קוט"ש).
בכבישי ההרים אטו 2 מפגין כי הוא מכויל לטעם האירופאי ומתנהל היטב בעומס דינמי. ההיגוי קצת קל מדי וגם במצב ה"כבד" אינו משדר דבר. זה אינו הגה מהיר כמקובל בימינו (3 סיבובים מנעילה לנעילה), והרכב לא נכנס באופן חד לפנייה.
כאשר הכביש רטוב בקרת היציבות עובדת שעות נוספות והיא לעיתים אגרסיבית. לבלמים לרוב יכולת טובה, למרות שאלה חסרים נשיכה ראשונית, ותחת עומס הם מאבדים דיוק. חבל שיש רק שני מצבי בלימה רגנרטיביים, והקל מביניהם כמעט ואינו מורגש.
לגבי נוחות הנסיעה קצת קשה לחוות דעה. איכות הכבישים בהשקה בספרד הייתה טובה ובהתאם גם הנוחות. נראה שהרכב אינו מצטיין בספיגת שיבושים גדולים ובמעבר עליהם ריסון המרכב לוקה בחסר. פעולת המתלים שקטה, ובידוד רעשי הכביש טוב. רעשי הרוח חזקים יחסית.
אטו 2 החשמלי מוצע ברמת האבזור 'קומפורט' הכוללת תאורת לד, חישוקי "17, גג זכוכית, מצלמות היקפיות, מפתח חכם, תפעול חשמלי למושבים הקדמיים, צג "12.2 עם ממשקי שיקוף, פתחי מיזוג מאחור וטעינה אלחוטית.
בגרסה ההיברידית נטענת תאורת לד מלאה, חישוקי "17, מצלמות היקפיות, מראות צד מתקפלות עם הפשרת אדים, מפתח חכם, תפעול חשמלי למושב הנהג, צג מרכזי "12.8, בקרת אקלים דו-אזורית עם פתחי מיזוג לאחור, טעינה אלחוטית, תאורת אווירה וריפוד בדמוי עור.
אטו 2 טרם נבדק במבחני הריסוק של יורו NCAP.
במפרט הבטיחות: בלימה אוטונומית גם של תנועה חוצה מאחור, בקרת שיוט אדפטיבית, מניעת סטייה מנתיב, זיהוי רכב בשטח מת, עמעום אוטומטי, התרעות מהירות, עייפות נהג ופתיחת דלת.
תחילת שיווק בישראל, בחודש נובמבר 2025.
סמנו עד 4 גרסאות להשוואה
יש לכם BYD אטו 2? כתבו חוות דעת
אתר אוטו משתמש בעוגיות
