סיטרואן C4 2025

הדור השלישי של סיטרואן C4 נחשף לראשונה ב-2020, ועיצובה החיצוני ייחודי למדי; בסיטרואן משלבים אלמנטים וויזואליים מעולם הפנאי (פגושים מושחרים, למשל) יחד עם גג משתפל בסגנון קופה ומבנה של מכונית האצ'בק "רגילה". הנתון הבולט הוא מרווח הגחון - 15.6 ס"מ גבוהים יחסית למכונית "כביש".

בפברואר 2025 נחתה בישראל סיטרואן C4 המחודשת, לאחר שהדגם עבר מתיחת פנים. במסגרת מתיחת הפנים זכתה ה-C4 לחזית המעוצבת בהשראת שפת העיצוב העדכנית של סיטרואן, כולל סמל סיטרואן החדש.

בנוסף בוצעו עדכונים ליחידות התאורה מאחור וחישוקי גלגלים בעיצוב חדש. תא הנוסעים זכה לעדכונים קלילים בלבד, שבראשם לוח מחוונים מוקרן גדול מבעבר ("7 במקום "5.5), עם גרפיקה משופרת ומושבים משופרים עם ריפוד חדש. עם תחילת השיווק סיטרואן C4 המחודשת תוצע רק בגרסת הבנזין, זהה לזו שהוצעה בדגם המוחלף: 1.2 ליטר טורבו המספק 130 כ"ס ו-23.4 קג"מ, בשידוך לתיבת 8 הילוכים אוטומטית.

להבדיל מהפרופיל העגלגל הנהדר של סיטרואן, סביבת הנהג ישרה וזוויתית, והיא פחות מושכת ובנויה מחומרים לא מספיק מזמינים. גרפיקת לוח המחוונים – כעת "7 במקום "5 – חדשה ועדיפה משמעותית על הקודמת.

מול עיני הנהג ועל השמשה תצוגה עילית – פריט ממש לא אופייני לסגמנט הזה – שהיא סופר נוחה ויעילה וכמעט ומייתרת את לוח המחוונים. ממשק המולטימדיה החדש מודרני ומגוון יותר – כעת עם צימוד אלחוטי גם לאנדרואיד (קודם רק לאפל) – אבל הוא גם עמוס ומסורבל יותר, איטי, ובעיקר פחות נוח להבנה ולתפעול; הממשק הקודם לא היה משהו, זה החדש מסובך יותר.

כניסה לתא הנוסעים מחייבת הנפת רגל גבוהה מהצפוי כדי לעבור מעל קורות הרצפה הרחבות – גם מלפנים וגם מאחור. אבל משזה נעשה, מאוד נעים לשבת בפנים, והמושבים הכורסתיים פשוט מעולים לנסיעות ארוכות. גם מאחור יש מלא מקום לכל כיוון: לשני נוסעים זה מצוין, ועבורם גם פתחי מיזוג.

בסידור לשלושה יהיה צפוף, מנהרת הינע גבוהה גוזלת מקום יקר מהרגליים, פתח המיזוג פולש למרחב הברכיים והמשענת במרכז נוקשה. נפח תא המטען, 380 ליטרים, אופייני להאצ'בקים ומספק למדי, ויש גם גלגל חליפי.