יונדאי איוניק

בתחילת 2016 השיקה יונדאי את איוניק, ההיברידית הראשונה שלה. דגם זה – שחולק עם קיה נירו את אותה רצפה ייעודית – היה ראשון מסוגו עם שלוש מערכות הנעה שונות: היברידי, היברידי-נטען וחשמלי. ב-2020 הודיעה יונדאי שהשם 'איוניק', יהפוך מדגם אחד לתת-מותג חשמלי ושעד 2024 יכלול שלושה דגמים. דף דגם זה מתייחס רק לאיוניק ההיברידית. אינויק החשמלית מוצגת בדף דגם אחר. שיווקה של יונדאי איוניק ההיברידית בישראל החל לקראת סוף 2016. מאז נחל הדגם הצלחה רבה בשוק הישראלי בכלל, בציי הרכב בפרט, והיה לו חלק ניכר בכך שיונדאי הייתה למותג הרכב המוביל בישראל בשנים 2017-2020. בשנת 2019 עבר הדגם מתיחת פנים שכללה בעיקר שינויים קלים בעיצוב החיצוני ובעיצוב וארגון הקונסולה מרכזית. מאז לא השתנה דבר עד הפסקת שיווק הדגם במהלך 2022. מחליפה את האיוניק יונדאי אלנטרה שמגיעה עם מערך היברידי. לאיוניק ההיברידית שילוב של מנוע בנזין אטמוספרי בנפח 1.6 ל' (105 כ"ס) וחשמלי (43.5 כ"ס) ליצירת הספק כולל של 141 כ"ס. הכוח מועבר לגלגלים הקדמיים דרך תיבה דו-מצמדית עם שישה הילוכים. לגרסה ההיברידית שתי רמות גימור (פירוט מופיע בדף דגם 2019).

סביבת הנהג מודרנית ועדכנית והחומרים טובים. תפעול חלק מהמערכות עדיין לא מספיק אינטואיטיבי. למשל לחצני המגע לבקרת האקלים. האבזור באיוניק עשיר למדי וכולל מפתח חכם, מצלמת רברס, תפעול חשמלי לכיוון מושב נהג ותאורת לד. נוחות המושבים סבירה. מאחור בסיס הגלגלים הארוך מאפשר מרווח ברכיים מצוין, אבל העיצוב האווירודינמי פוגם במרחב הראש. תא המטען סביר בגודלו בהיברידית ובעל פתח גדול, אבל מדף הגלילה לא נפתח עם הדלת וזה פוגע בשימושיות.