איסוזו דימקס 2025 יד שניה

4.7/5 ביקורות גולשים
צילום: יצרן
צילום: יצרן
צילום: יצרן
צילום: יצרן
צילום: יצרן
צילום: יצרן
צילום: יצרן
צילום: יצרן
צילום: יצרן
צילום: יצרן
צילום: יצרן
צילום: יצרן
צילום: יצרן
צילום: יצרן
צילום: יצרן
צילום: יצרן
צילום: יצרן
צילום: יצרן
צילום: יצרן
צילום: יצרן
צילום: יצרן
צילום: יצרן
צילום: יצרן
צילום: יצרן
צילום: יצרן
צילום: יצרן
צילום: יצרן
צילום: יצרן
צילום: יצרן
צילום: יצרן
צילום: יצרן
צילום: יצרן
צילום: יצרן
צילום: יצרן
צילום: יצרן
צילום: יצרן
צילום: יצרן
צילום: יצרן
צילום: יצרן
צילום: יצרן
צילום: יצרן
צילום: יצרן
צילום: יצרן
צילום: יצרן
צילום: יצרן
צילום: יצרן
צילום: יצרן
צילום: יצרן
צילום: יצרן
צילום: יצרן
צילום: יצרן
צילום: יצרן
צילום: יצרן
צילום: יצרן
צילום: יצרן
צילום: יצרן
צילום: יצרן
צילום: יצרן
צילום: יצרן
צילום: יצרן
לגרסאות והשוואה לקבלת הצעת מימון לגרסאות והשוואה
  • סמל יוטיוב 0
  • סמל רשת חברתית 0
  • סמל תמונות 0
גיא גיאור

צריכים יעוץ על איסוזו דימקס?

היעוץ חינם וללא התחייבות

איסוזו דימקס 2025 חוות דעת

נבדק על ידי קינן כהן

הגרסה המומלצת של אוטו

1.9 ל' דיזל, אוט', תא-נהג כפול, LS Plus, 2x4 2025

  • רקע כללי

    באוקטובר 2019 הציגה איסוזו את הדור השלישי של הדימקס, הטנדר הבינוני המצליח שלה (הנמכר בישראל מזה 15 שנים). ממדיו של הדור החדש דומים לשל הדור היוצא, כאשר השינוי הבולט ביותר הוא בסיס הגלגלים שצמח ב-3 ס"מ ל-312.5 ס"מ סה"כ. כבעבר הוא מוצע בגרסת תא נהג יחיד (קצר ב-1.5 ס"מ מבעבר) או כפול (קצר ב-3 ס"מ). דימקס החדש מוצע בישראל עם מנוע אחד: טורבו דיזל בנפח 1.9 ל' המפיק 163 כ"ס ו-36.7 קג"מ, מנוע המוכר מהדור היוצא. כבעבר מנוע זה משודך לתיבה ידנית או אוטומטית עם 6 הילוכים וניתן לבחור בין הנעה אחורית או כפולה. את המעבר לדור החדש ניצלה איסוזו כדי לשפר את כל מה שקשור בבטיחות: מעבר לכך שהוא מצויד במערך עשיר של מערכות בטיחות מתקדמות – הוא גם זכה בציון גבוה של חמישה כוכבים במבחני הבטיחות של יורו NCAP. השיווק בישראל החל בדצמבר 2020.

  • עיצוב ונוכחות

    איסוזו דימקס החדש בעל הופעה קשוחה ועדכנית. הקווים נאים, המשטחים מפוסלים היטב, יחידות התאורה מודרניות, הסבכה מרשימה ומגוון הצבעים רחב ונועז למדי.

  • איסוזו דימקס תא נוסעים ותא מטען

    סביבת הנהג נאה ועדכנית בהופעתה — במרכז מסך גדול למערכת המולטימדיה, פקדי מיזוג האוויר מעוצבים וגלגל ההגה מודרני למראה. איכות החומרים טובה למדי, וההרכבה מצוינת. תנוחת הנהיגה נוחה, המושב עצמו פחות מוצלח. המרחב מאחור נדיב מאוד לשני מבוגרים, יש פתחי מיזוג ובאמצע מנהרת הינע רחבה. הארגז גדול, יעיל ובעל ווי עגינה. דלת הארגז נפתחת ללא שיכוך.

  • איסוזו דימקס מנוע וביצועים

    מנוע הדיזל — 1.9 ל‘, 163 כ“ס — קטן ופחות חזק מהמקובל היום כך שהביצועים מספקים, אך אינם מצטיינים. יש מספיק מומנט כדי לאפשר נסיעה נינוחה, גם תחת עומס, אך יציאה לעקיפה בתנאים לא אופטימליים מחייבת תכנון מקדים. תיבת ההילוכים האוטומטית פועלת באופן חלק מאוד, אם כי היא אינה זריזה במיוחד.

  • איסוזו דימקס - צריכת דלק

    ביחס למקובל בסגמנט, צריכת הדלק טובה — 10 ק“מ לליטר במבחן מאומץ, 12 ק“מ לליטר בשיוט.

    • צריכת דלק - ממוצעת
      צריכת דלק - ממוצעת
      צריכת הדלק המשולבת לפי נתוני יצרן. כמה קילומטרים תוכלו לנסוע בכל ליטר של דלק
      11.3 ק"מ/ליטר
    • צריכת דלק בפועל
      צריכת דלק בפועל
      צריכת דלק אמיתית משתנה מנהג לנהג בהתאם למזג האוויר ולסגנון הנהיגה. הנתון המוצג מבוסס על המדידה במהלך נסיעת מבחן של מגזין אוטו
      9.7 ק"מ/ליטר
    • נפח מכל דלק
      76 ליטר
    • דרגת זיהום אוויר
      דרגת זיהום אוויר
      נתון דרגת הזיהום נקבע ע"פ נוסחה של משרד התחבורה
      15
    למידע והשוואת טווחי נסיעה / צריכת דלק

  • נוחות והתנהגות

    נוחות הנסיעה בעיר לא מצטיינת — הבולמים מתקשים לטפל באספלט המקומי לעיתים עד כדי חבטה. מחוץ לעיר הנוחות משתפרת משמעותית, ולמעט מעבר על שברים גדולים דימקס נוח למדי בשיוט. היינו שמחים לעוד קצת ריסון למרכב בכביש גלי. רעש המנוע נוכח גם בעומס נמוך, אליו מתלווים רעשי רוח וכביש בולטים מהרצוי. לדימקס כושר תמרון עירוני טוב יחסית לסגמנט בזכות קוטר סיבוב קטן יחסית (12.5 מ‘) ותגבור חשמלי להגה. בשטח טכני היכולת של דימקס טובה בהחלט, והדיפרנציאל הננעל מסייע. למעט במעבר על שקעים גדולים, נוחות הנסיעה בשבילים טובה למדי.

  • תמורה למחיר

    מחירו דומה לשל המתחרים — ולשולחן מוסיף הדימקס תדמית איתנה, כך שהתמורה טובה.

  • איסוזו דימקס גרסאות ורמות גימור

    בכל רמות הגימור בקרת אקלים, מולטימדיה מקומית עם צג "9 וחישוקי 16". ברמת הגימור 'LS+' חישוקי "18 קלים, וברמת גימור 'פרמיום LS', בנוסף, תאורת לד, פתחי אוורור מאחור, מפתח חכם, מולטימדיה מקורית עם צג "7, מצלמה מקורית, ריפוד עור ותפעול חשמלי למושבים הקדמיים. ל'פרמיום LSE' גם צג מולטימדיה "9. עוד יצוין כי עיצוב הסבכה שונה ברמות הגימור הגבוהות.

  • איסוזו דימקס בטיחות

    איסוזו דימקס נבדק ע"י יורו NCAP בשנת 2022 וקיבל דירוג של 5 כוכבים עם ציונים של 86% בהגנה על מבוגרים וילדים, 69% בהגנה על הולכי רגל ו-83% במערכות בטיחות. היצע מערכות הבטיחות המתקדמות כולל בלימה אוטונומית, התרעה ותיקון סטייה מנתיב כסטנדרט. 'LS+' מוסיפה בקרת שיוט אדפטיבית ומ'פרימיום' גם ניטור שטחים מתים אקטיבי.

  • מה חדש בדגם

    אין שינויים במפרט בשנת הדגם 2025.

  • סיכום חוות הדעת של קינן כהן

    עדכני ומשופר.

איסוזו דימקס שאלות ותשובות

לאיסוזו דימקס 2025 יש שתי גרסאות הבנויות סביב אותו מנוע טורבו דיזל 1.9 ליטר 163 כ"ס עם תיבה אוטומטית 6 הילוכים: גרסת הנעה אחורית וגרסת הנעה כפולה (4X4). גרסת ה-4X4 מוצעת בשלוש רמות גימור הנבדלות באבזור, הבטיחות והמולטימדיה.
מנוע ה-1.9 ליטר טורבו דיזל של איסוזו דימקס 2025 מפיק 163 כ"ס ב-3600 סל"ד ומומנט מירבי של 36.7 קג"מ ב-2000 סל"ד. המנוע הטורי בעל ארבעה צילינדרים מחובר לתיבה אוטומטית פלנטרית 6 הילוכים, בגרסת הנעה אחורית או בגרסת הנעה כפולה (4X4).
איסוזו דימקס 2025 מוצע בשתי גרסאות הנעה: הנעה אחורית בלבד, או הנעה כפולה (4X4). שתי הגרסאות משתמשות באותו מנוע 1.9 ליטר טורבו דיזל 163 כ"ס ובאותה תיבה אוטומטית 6 הילוכים.
איסוזו דימקס 2025 הוא טנדר בעל ארבע דלתות וחמישה מקומות ישיבה, באורך 526 ס"מ, ברוחב 187 ס"מ ובגובה 179 ס"מ. בסיס הגלגלים שלו 312 ס"מ, ומשקלו 2020 ק"ג.
איסוזו דימקס 2025 משתמש במתלה קדמי של עצמות עצה כפולות ובמתלה אחורי של קפיצי עלה, מערך מתלים טיפוסי לטנדרי עבודה בעלי שלדת סולם. הבלמים הקדמיים הם דיסקים מאווררים והבלמים האחוריים תופים, בכל הגרסאות.
איסוזו דימקס 2025 מצויד בצמיגים ברוחב 265 מ"מ וחתך 60 על חישוקים בקוטר 18 אינץ', בכל הגרסאות. חישוקים קלים זמינים כאבזור נוסף בתשלום ברמת הגימור הבסיסית.
מספר כריות האוויר באיסוזו דימקס 2025 נע בין 7 ל-8, בהתאם לגרסה ולרמת הגימור. גרסת ההנעה האחורית וגרסת ה-4X4 ברמת הגימור הבסיסית מצוידות ב-7 כריות אוויר, בעוד שתי רמות הגימור הגבוהות של גרסת ה-4X4 מצוידות ב-8 כריות אוויר.
איסוזו דימקס 2025 קיבל דירוג של 5 כוכבים במבחן הריסוק האירופאי (Euro NCAP) בכל הגרסאות. מערך הבלימה כולל ABS, EBD ו-BAS, לצד מערכת לבלימת חירום עצמאית במהירות עירונית, שמירת נתיב אקטיבית, זיהוי הולכי רגל ודו-גלגליים, חיישני חגורות בטיחות קדמיים ואחוריים ובקרת נגרר.
גרסת ה-4X4 של איסוזו דימקס 2025 כוללת ברמות הגימור הגבוהות מערך בטיחות מורחב עם זיהוי כלי רכב בשטח מת והיגוי אקטיבי, התרעת תנועה חוצה מאחור, מערכת למניעת האצה פתאומית לא רצויה ושמירה על מרכז נתיב בהפעלת בקרת השיוט. ברמת הגימור העליונה נוספת גם מראה פנימית נגד סינוור.
גרסת ה-4X4 של איסוזו דימקס 2025 מוצעת בשלוש רמות גימור הנבדלות בעיקר במולטימדיה, באבזור הפנים ובמערך הבטיחות. רמת הגימור הבסיסית של 4X4 כוללת ריפוד בד, מזגן רגיל, פנסי חזית רגילים ומערכת מולטימדיה בסיסית עם דיבורית בלוטות'. שתי רמות הגימור הגבוהות מוסיפות ריפוד עור, פנסי LED, בקרת אקלים, חיישני חניה קדמיים ואחוריים עם מצלמת רוורס, כניסה והנעה ללא מפתח, Android Auto ו-Apple CarPlay. ההבדל ביניהן הוא בעיקר בגודל מסך המולטימדיה, 7 אינץ' או 9 אינץ', ובהרחבה של מערך הבטיחות האקטיבי.
מערכת המולטימדיה באיסוזו דימקס 2025 מבוססת על מסך מרכזי בגודל 9 אינץ' ברוב הגרסאות, ובאחת מרמות הגימור של ה-4X4 על מסך 7 אינץ'. המערכת כוללת שליטה מההגה ודיבורית בלוטות' בכל הגרסאות, ומוסיפה Android Auto ו-Apple CarPlay ברמות הגימור הגבוהות של גרסת ה-4X4.
כל גרסאות איסוזו דימקס 2025 מצוידות בבקרת שיוט אדפטיבית עם שמירת מרחק. הפעלתה משולבת גם בשמירה על מרכז נתיב ברמות הגימור הגבוהות של גרסת ה-4X4.
מערכת מיזוג האוויר באיסוזו דימקס 2025 משתנה לפי הגרסה ורמת הגימור. גרסת ההנעה האחורית וגרסת ה-4X4 ברמת הגימור הבסיסית מצוידות במזגן רגיל, בעוד שתי רמות הגימור הגבוהות של גרסת ה-4X4 מצוידות בבקרת אקלים עם פתחי אוורור מאחור.
מנוע ה-1.9 ליטר טורבו דיזל של איסוזו דימקס 2025 מפיק 163 כ"ס ב-3600 סל"ד ומומנט מירבי של 36.7 קג"מ ב-2000 סל"ד. המנוע הטורי בעל ארבעה צילינדרים מחובר לתיבה אוטומטית פלנטרית 6 הילוכים, בגרסת הנעה אחורית או בגרסת הנעה כפולה (4X4).
צריכת הדלק הממוצעת המוצהרת של איסוזו דימקס 2025 בגרסת ההנעה האחורית היא 11.3 ק"מ לליטר, ובגרסת ה-4X4 11.2 ק"מ לליטר. צריכת הדלק בפועל שנמדדה באתר עומדת על 9.7 ק"מ לליטר בגרסת ההנעה האחורית ו-9.6 ק"מ לליטר בגרסת ה-4X4. דרגת זיהום האוויר של שתי הגרסאות היא 15.
במבחן הדרכים שערכנו נמדדה צריכת דלק של 10 ק"מ לליטר בגרסת ה-4X4 של איסוזו דימקס 2025. הנתון נמדד במבחן ברמת הגימור העליונה, בעלת מסך 9 אינץ', מושבי עור ופנסי LED.
נפח מכל הדלק של איסוזו דימקס 2025 הוא 76 ליטר בכל הגרסאות. בשילוב עם צריכת הדלק הממוצעת של כ-11.2 עד 11.3 ק"מ לליטר, נתון זה מאפשר טווח נסיעה תאורטי של כ-850 ק"מ במכל מלא.
איסוזו דימקס 2025 וטויוטה היילקס הם שני טנדרי 1 טון יפנים-תאילנדיים מרכזיים בשוק הישראלי, המיועדים לעבודה, לשטח ולמשפחה. במבחן ההשוואתי שערכנו הוכרז היילקס במנוע 2.8 ליטר דיזל של 204 כ"ס כעדיף בזכות סביבת נהג מוצלחת, ביצועים חזקים יותר ונוחות נסיעה טובה, בעוד הדימקס מצטיין בחסכוניות דלק ובארגז שימושי. היילקס מתאים למי שמחפש ביצועים ואבזור מהודרים יותר, ואילו דימקס עם מנוע 1.9 ליטר דיזל 163 כ"ס וצריכת דלק של כ-10 ק"מ לליטר במבחן אוטו מתאים למי שמעדיף צריכה חסכונית וארגז עבודה איכותי.
איסוזו דימקס 2025 ופורד ריינג'ר מציעים גישות שונות בקטגוריית הטנדרים. הריינג'ר בגרסת WildTrack משתמש במנוע 2.0 ליטר בי-טורבו דיזל 205 כ"ס עם תיבה אוטומטית בת 10 הילוכים ומפרט אבזור עשיר יותר, אך במבחן הדרכים שלנו נצפו האצות ביניים איטיות, צריכת דלק של כ-8 ק"מ לליטר ואיכות תא נוסעים שאינה תואמת את מחירו. הדימקס, לעומת זאת, מציע מערכת הנעה צנועה יותר של 163 כ"ס עם צריכת דלק מדודה של כ-10 ק"מ לליטר ומשקל עצמי נמוך יותר בכ-200-300 ק"ג. הריינג'ר מתאים למי שמחפש ביצועים גבוהים ועידון מתלים, ואילו הדימקס מתאים למי שמעדיף טנדר קל וחסכן יותר בדלק.
במבחן ההשוואתי שערכנו, לאיסוזו דימקס 2025 הופעה מצודדת ועדכנית שמשלבת מופע קשוח עם מרכיבים עכשוויים, והוא זה שבלט חזותית בהשוואה למתחריו. מלפנים זה הטנדר המרווח ביותר, עם המון תאי אחסון וסביבת נהג נעימה למראה ומודרנית. צריכת הדלק של כ-10 ק"מ לליטר שנמדדה במבחן טובה יחסית לקטגוריה, והארגז נמצא שימושי ומוצלח.
במבחן ההשוואתי שערכנו, לאיסוזו דימקס 2025 איכות הרכבה בינונית, עם מרווחים בין חלקים ותאים שאינם נפתחים באופן חלק, ואיכות החומרים ממוצעת בקטגוריה. מסך המולטימדיה זז מעט בלחיצה בעוצמה בינונית ויש הבדלי צבע בחיבור לקארפליי. בנוסף, אין חימום להגה או למושבים, שני מרכיבים שקיימים במתחרים.
איסוזו דימקס 2025 הוא טנדר עדכני הממצב את עצמו היטב בקטגוריית ה-1 טון היפנים-תאילנדיים, עם הופעה מצודדת ושילוב מוצלח של מופע קשוח ומרכיבים מודרניים. מנוע הטורבו דיזל 1.9 ליטר מפיק 163 כ"ס, ובמבחן הדרכים נמדדה צריכת דלק של 10 ק"מ לליטר בגרסת ה-4X4, נתון טוב לקטגוריה. סביבת הנהג מרווחת ומודרנית עם מסך מולטימדיה גדול, אך איכות ההרכבה והחומרים בינונית, אין חימום להגה ולמושבים ומערכת המולטימדיה לוקה בחלק מהפרטים. הארגז שימושי ומוצלח, והשילוב של צריכת דלק חסכונית וממדים שפויים עושה אותו לאופציה רצינית בקטגוריה.

איסוזו דימקס מחירון וגרסאות

סמנו עד 4 גרסאות להשוואה

גרסה

החזר חודשי

להורדת קטלוג איסוזו דימקס

איסוזו דימקס לפי שנים

איסוזו דימקס כתבות ומבחני דרכים

איסוזו דימקס השוואה למתחרים

סמנו עד 4 דגמים להשוואה
  • איסוזו דימקס
    1.9 ל' דיזל, אוט', תא-נהג כפול, LS Plus, 2x4
    בחר גרסה איסוזו דימקס
    הספק כוח סוס 163
  • פוטון eTUNLAND
    פוטון TUNLAND אוט', 2.0 ל' דיזל, 4x4
    בחר גרסה פוטון eTUNLAND
    הספק כוח סוס 163
    לעמוד הדגם
  • פולקסווגן אמארוק
    3.0 ל' דיזל, אוט', Style ,4x4
    בחר גרסה פולקסווגן אמארוק
    הספק כוח סוס 240
    לעמוד הדגם
  • חשמלי
    KGM מוסו
    EV חשמלי, Premium ,2x4
    בחר גרסה KGM מוסו
    טווח נסיעה WLTP (ק״מ) 420
    לעמוד הדגם
  • טויוטה היילקס
    2.4 ל' דיזל, אוט', Active Plus, 2x4
    בחר גרסה טויוטה היילקס
    הספק כוח סוס 150
    לעמוד הדגם
  • שברולט קולורדו
    ZR2, אוט', 2.7 ל' טורבו, 4x4
    בחר גרסה שברולט קולורדו
    הספק כוח סוס 310
    לעמוד הדגם
  • פורד ריינג'ר
    2.0 ל' דיזל, XLT ,4x4
    בחר גרסה פורד ריינג'ר
    הספק כוח סוס 170
    לעמוד הדגם
  • הוספת רכב

חוות דעת גולשים על איסוזו דימקס

4.7/5

דירוג משוקלל של גולשי אוטו

לביקורות הגולשים (7)

הנאת נהיגה

4.6

עלויות תחזוקה

4.1

נוחות השימוש ואבזור

4.7

מרווח ישיבה

4.7

תא המטען

4.7

יש לכם איסוזו דימקס? כתבו חוות דעת

איסוזו ישראל רשימת דגמים

Cookies icon אתר אוטו משתמש בעוגיות

לידיעתך: באתר זה נעשה שימוש בקבצי Cookies ובכלים דומים כדי לספק לך חווית גלישה המותאמת ומבוססת על נתוני הגלישה שלך באתר. המשך הגלישה באתר מהווה הסכמתך לשימושים אלו על-פי לתנאי השימוש ומדיניות הפרטיות.