לקסוס LBX 2024 יד שניה

בדצמבר 2023 החל שיווקו לקסוס LBX בישראל. לקסוס LBX הוא דגם פנאי קטן (B-SUV) ראשון מסוגו של המותג, מבוסס על המהדורה הקומפקטית של הרצפה של טויוטה, TNGA-B, המשרתת את טויוטה יאריס קרוס.

בסיס הגלגלים והאורך של LBX גדולים ביחס ליאריס קרוס ב-2 ס"מ, הרוחב ב-6 ס"מ ואילו ממד הגובה נמוך ב-5 ס"מ; ממדים אלה יוצרים פרופורציות דינמיות יותר ומעניקים לרכב יציבה בולטת משמעותית.

נפח תא המטען הוא 332 ליטרים ו-994 ליטרים עם מושבים מקופלים. משקל הרכב 1280 ק"ג (150 ק"ג יותר מזה של יאריס קרוס).

יחידת הכוח המשרתת את לקסוס LBX היא ההיברידית העדכנית של טויוטה. זו מורכבת ממנוע בנזין אטמוספרי 1.5 ליטר 3 צילינדרים ומנוע חשמלי בהספק משולב של 136 כ"ס (אין נתון מומנט משולב).

התיבה היא מסוג מפצל-כוח הדומה בפעולתה לתיבה רציפה וההנעה קדמית; הנעה כפולה מוצעת בחו"ל.

סביבת הנהג מפגינה קשר ישיר למה שמאפיין את המותג. ראשית, בולט בה צג "12.3 ומתחתיו השליטה בבקרת האקלים.

גם גלגל ההגה הנאה דומה לזה שבדגמי לקסוס אחרים, כך גם המחוונים המוקרנים עם אותה תצוגה עילית ותפעול מעצבן הנדרך כל פעם שהיד חולפת מעל פקדי ההגה.

סביבת הנהג נראית עשירה ואיכותית ביותר, בייחוד בחלקים העליונים הבולטים לעין וקרובים ליד. כצפוי, החלקים התחתונים וגם דיפון הדלתות האחוריות נוקשים יותר ומרשימים פחות. תנוחת הנהיגה גבוהה וטובה. המושב רך אך בשרני, ותמיכת הגב התחתון המתכווננת אינה מדויקת.

 הכניסה לאחור והיציאה משם אינן נוחות בגלל שהדלתות קטנות יחסית. המרחב בפנים סביר, ותנוחת הישיבה טובה בגלל בסיס מושב גבוה יחסית ומסעד זקוף. בלטו בהיעדרם פתחי מיזוג. נפח תא המטען הוא 332 ליטרים עד גובה המושב, 402 ליטרים עד התקרה, והמבנה שימושי ונוח.

ביציאה מהמקום חטיבת הכוח ההיברידית מפתיעה בתגובה זריזה וזו משמרת את היכולת הזאת גם בהאצות ביניים במהירויות הנמוכות. בהמשך כושר ההאצה מרשים פחות אך עדיין סביר.

עם זאת, וכרגיל בחטיבות הכוח ההיברידיות של קבוצת טויוטה, בעליות ארוכות ובהאצות ביניים ממושכות ותחת עומס, הרעש נעשה בולט ומאומץ והביצועים פחות מרשימים.

למרות השיפור המשמעותי בחטיבת הכוח הקטנה של טויוטה, היא תתקשה לאתגר את היכולת הדינמית הגבוהה של הרכב. הרכב משמר את הקו הנבחר בפניות, ואפילו מדגים תגובות מהנות להרפיה ממצערת ביציאה מהפנייה.הצמיגים, 225/55-18, מוסיפים מצדם רמת אחיזה גבוהה.

לקסוס ממשיכה להשתפר בכל הקשור בהיגוי – יכולת שינוי הכיוון טובה והפעולה נכונה, למרות שמשקל ההגה מעט קל. לבלמים פעולה סבירה ביחס לרכב היברידי, אך הם חסרים משהו בדיוק, ותחת עומס כבד התחילו לדעוך.

כיול המתלים הנוקשה, המשלם דיבידנדים בפיתולים, מתקשה לגהץ את פני האספלט ברחובות עירוניים, בייחוד על פגמים ושיבושים גדולים. מחוץ לעיר המצב עדיף, ואולם גם בכבישים הבין-עירוניים זהו רכב שאינו נוח במיוחד. גם רעשי הכביש והרוח מוחשיים למדי ופוגעים באיכות הנסיעה.

לקסוס LBX מוצע בחמש רמות גימור:

במפרט של רמת הגימור 'אלגנט' תאורת לד, חישוקי "18, מצלמת נסיעה לאחור וחיישני חנייה מלפנים ומאחור, מראות צד חשמליות מתקפלות, מתכהות ומחוממות, מסך מגע "9.8, ממשקי אפל ואנדרואיד, לוח מחוונים מוקרן "7, בקרת אקלים דו-אזורית ומושבים מחוממים.

ברמת האבזור 'אלגנט פלוס' מתווספים מפתח חכם, תפעול חשמלי לדלת תא המטען, לוח מחוונים מוקרן "12.3 ומשטח טעינה לסלולרי.

רמת הגימור 'אימושן' מוסיפה צביעה דו-גונית, ריפוד מהודר יותר ושמשות כהות לנוסעים מאחור.

באבזור של רמת גימור 'רילקס' גם תפעול חשמלי וזיכרונות למושב הנהג, פקדי העברת הילוכים מאחורי ההגה, תאורת אווירה עם 64 גוונים; יצוין כי היא אינה כוללת צביעה דו-גונית ושמשות מוכהות מאחור.

רמת האבזור הגבוהה ביותר היא 'קול', ובנוסף על האבזור שתמצאו ב'רילקס' היא כן מציעה צביעה דו-גונית, ריפוד עור ושמשות מוכהות מאחור.

לקסוס LBX נבדק במבחני הריסוק של יורו NCAP בשנת 2024 וזכה בציון של 5 כוכבים, עם 82% בהגנת מבוגרים, 83% בהגנת ילדים, 79% בהגנת הולכי רגל ו-76% על מערכות בטיחות.

באבזור הבטיחות התקני: עמעום אורות גבוהים אוטומטי, בקרת שיוט אדפטיבית (עד לעצירה מלאה וממהירות עמידה), התרעת סטייה ושמירת רכב בנתיב, זיהוי תמרורים, ניטור שטח מת, סיוע בהיגוי ובבלמים במצב חירום, סיוע בחציית צמתים, התרעת פתיחת דלת כאשר רכב מתקרב.