מקסוס מיפה 9 2026

מותג מקסוס הסיני הוקם ב-2011 על-ידי תאגיד הרכב הסיני SAIC, שנוסד ב-1955, נמצא בבעלות המדינה והוא הגדול מבין יצרני הרכב בסין. מקסוס מייצרת דגמי פנאי, טנדרים, מסחריות – ולא פחות מעשרה דגמים של מיניוואנים במגוון גדול מאוד של גדלים ומערכות הנעה: מנועי בעירה פנימית, מערכות היברידיות, חשמל מבוסס סוללות או תא-דלק מימני.
המיניוואנים של מקסוס הנושאים את השם 'מיפה' (MIFA) הם מהצד היוקרתי של הז'אנר - גדולים, רבי-נוכחות, מהודרים בפנים ועשירים באבזור. מיפה 9 הוא המיניוואן הגדול ביותר של מקסוס והוצג ב-2021. בסיס הגלגלים של הרכב הוא 320 ס"מ, אורכו 527 ס"מ, רוחבו 200 ס"מ, גובהו 184 ס"מ ומשקלו נע בין כ-2.5 ל-2.6 טון לפי רמת האבזור. הדגם מוצע עם שתי שורות מושבים מאחור לשמונה נוסעים, או עם שני מושבי קפטן נפרדים במרכז לשבעה נוסעים.
למיפה 9 מנוע חשמלי קדמי המייצר 245 כ"ס ו-35.7 קג"מ. משך התאוצה ל-100 קמ"ש הוא 9.2 שניות וההנעה קדמית. דגם זה מוצע רק עם סוללה של 90 קוט"ש, הטווח 430-435 ק"מ והספק הטעינה המהירה 120 קילוואט.
באופן יוצא דופן בשוק הישראלי, רכבי מקסוס מיובאים על ידי שני יבואנים רשמיים במקביל; חברת UMI החלה בשיווק המיניוואנים בדצמבר 2024, וכבר בחודש ינואר 2025 החל השיווק גם על ידי חברת 'אוטו חן'. ישנם גם הבדלים קלים בהיצע רמות הגימור שמשווק כל יבואן.

סביבת הנהג הותירה אותנו עם רגשות מעורבים. מצד אחד, המרחב גדול, מושב הנהג מוצלח וסידור המחוונים והמתגים מזכיר יותר דגמים 'מערביים' מאשר דגמים סיניים. 
מנגד, תפעול הרכב דרך המסך נשאר מסורבל מאוד, הנדסת האנוש גרועה, חומרי הדיפון פשוטים והאיכות הכוללת בינונית. 

הכניסה לשורה השנייה רחבה ונוחה, והמושבים עצמם נוחים אך נטולי מנגנון הזחה.
מנגנון קיפול המושבים מסורבל, אך הכניסה לשורה השלישית נוחה והמרחב שם גדול מאוד. למרבה הצער המושבים בשורה השלישית לא נוחים, וניכר כי מדובר בספסל פשוט יחסית. מושב מס' 8 (אמצעי) יתאים לכל היותר לילד מתבגר.
לתא המטען נפח של 466 ליטרים – בהחלט נתון נאה לרכב עם שלוש שורות מושבים. המושבים כולם ניתנים לקיפול ליצירת מפלס אחיד, אך זה גבוה בהרבה ביחס לרצפה.

נוחות הנסיעה של מיפה 9 טובה, לא מצטיינת. הבולמים כשלעצמם רכים, אבל לא בהגזמה. כושר ספיגת השיבושים מרשים, אבל פעולת החזרה של הבולמים אינה נשלטת והדרגתית, והמרכב סובל מנדנוד-יתר, בעיקר במעבר על כביש גלי. בידוד הרעשים יעיל.
היכולת הדינמית של מיפה 9 מתקבלת על הדעת עבור סוג כזה של כלי רכב. אותה רכות סבירה גם בעומס דינמי, ורמת האחיזה שמעניקים הצמיגים סבירה. 
אולם ההגה לא ממש מוצלח: שטח מת גדול ומערכת תגבור המשתנה במפתיע.

מקסוס מיפה 9 מוצע ב-3 רמות גימור דומות אצל כל יבואן, אך הן לא זהות לחלוטין.
רמת הבסיס שמשווקת UMI נקראת 'קומפורט', מוצעת רק בתצורת 8 מושבים וכוללת תאורת לד, חישוקי "18, מצלמות היקפיות, מפתח חכם, תפעול חשמלי לדלת ההזזה הימנית-אחורית ולמושב הנהג, בקרת אקלים תלת-אזורית, צג "12.3 עם שיקוף סלולרי, מחוונים מוקרנים וריפוד דמוי עור.
אצל 'אוטו חן' רמת האבזור הבסיסית נקראת 'עלית', גם היא רק בתצורת 8 מושבים, והמפרט כמעט זהה: תאורת לד מלאה, חישוקי "18, מפתח חכם, בקרת אקלים תלת-אזורית ופתחי מיזוג גם לשורה השלישית, צג מרכזי "12.3 ולוח מחוונים מוקרן "7, קישוריות אלחוטית מלאה ועוד.
אצל UMI רמת הגימור 'לקשרי' מאפשרת בחירה בין 8 או 7 מושבים וכוללת בנוסף חישוקי "19, גג זכוכית, תפעול חשמלי לדלת תא המטען, לשתי דלתות ההזזה מאחור, למושבים הקדמיים שיש בהם גם אוורור, ולמושבי הקפטן שיש בהם גם עיסוי.
'אוטו חן' מציעה את רמת 'לקשרי' עם אותו אבזור, אך בתצורת 8 מושבים בלבד.
רמת הגימור הבכירה 'פרמיום' זהה אצל שני היבואנים, מוצעת רק עם 7 מושבים, וכוללת גם עיסוי במושבים הקדמיים, מראה המקרינה תמונת מצלמה וריפוד עור.

מקסוס מיפה 9 נבדק במבחני הריסוק של יורו NCAP וזכה לציון של 5 כוכבים, עם 93% בהגנת מבוגרים, 89% בהגנת ילדים, 73% בהגנת הולכי רגל ו-83% על מערכות בטיחות. מיפה 9 כולל כסטנדרט בלימה אוטונומית גם לאחור, תיקון סטייה, ניטור שטחים מתים, בקרת שיוט אדפטיבית ועוד.
במבחן התגלה כי מערכת תיקון הסטייה מנתיב אינה פועלת היטב (אין מרכוז בנתיב), והעמעום האוטומטי התבטל מעצמו במהלך הנסיעה (אפשר להחזיר). לבקרת השיוט מצב זחילה בפקקים הניתן לתפעול רק מעמידה – ובעיקר: היא מוגבלת עד 120 קמ"ש, ההאצה באמצעותה איטית מאוד.