אקספנג X9 2026

ביולי 2026 הושק בישראל אקספנג X9, מיניוואן חשמלי גדול לשבעה נוסעים.
העיצוב החיצוני של X9 עושה שימוש בקווים זוויתיים רבים, כדי לשבור את אפקט הגודל שלו, שעומד על 531 ס''מ לאורך, 199 ס"מ לרוחב וגובה של 179 ס''מ. גם בסיס הגלגלים ארוך במיוחד, ונמתח על פני 316 ס''מ. נפח תא המטען כאשר כל המושבים בשימוש עומד על 721 ליטר, או 2,250 ליטר בקיפול שורת המושבים השלישית.
בהתאם, גם המשקל גבוה מאוד: כ-2.8 טון. המשקל המותר להעמסה שלו הוא 505 ק"ג, כלומר, שישה מבוגרים לו ייסעו בו כבר מתקרבים לגבול וזה לפני מטען. 
אקספנג X9 משווק בישראל בתצורת מושבים 2+2+3, כך שהוא מצויד בשני מושבי "קפטן" נפרדים בשורה המרכזית, בתפעול חשמלי הכולל חימום, אוורור, עיסוי והדום נשלף לרגליים. הנוסעים בשורה הזו יהנו ממסך "21.4 המתקפל לתקרה, ממקרר, מערכת מיזוג נפרדת, משטחי טעינה אלחוטיים, מגשים מתקפלים ועוד.
אקספנג X9 מצויד במנוע חשמלי קדמי המפיק 347 כ"ס ו-45.9 קג"מ. ההנעה קדמית, לסוללה אנרגיה של 110 קוט"ש והטווח הרשמי 615 ק"מ. 
טעינת AC מתאפשרת בהספק של עד 11 קילוואט, בעוד טעינת DC מהירה אפשרית בהספק מרבי של עד 542 קילוואט. 
יחסית למיניוואן גדול ממדים, אקספנג X9 מציע נתוני ביצועים נאים: זינוק מ-0 ל-100 קמ"ש בתוך 7.7 שניות ומהירות מרבית של 200 קמ"ש. בצד הטכנולוגי הוא מצויד במתלי אוויר אדפטיביים ובהיגוי אחורי אקטיבי, שאמור לסייע בהקטנת קוטר התמרון העירוני.

התגובה הראשונה בכניסה לתא הנוסעים היא בהייה והשתאות. המרחב ממש נדיב, האיכות מעולה ועל כל אלה אותו אבזור המעטיר כדי עומס חושי. הכל מצופה, מדופן, ומרופד בזמש כולל הגג ועד קצה התקרה בתא המטען. 

תנוחת הנהיגה גבוהה ובתחילה לפחות צריך להיעזר בשלל המצלמות כדי לקבל מושג על איפה נגמר הרכב. שטח החלונות מלפנים ומגרש הכדורגל שמשתרע בין הנהג לבסיס השמשה מכניסים המון חום. 
התצוגה העילית מצוינת, אך שוב הניסיון לעשות כל מה שטסלה עושה רק בהגזמה, מביא לתפעול כולל ומלא של כל מערכות הרכב ממסך המגע הענק. זה מסורבל ומסובך, בעיקר בנהיגה, ומביא לכך שאפילו פעולות פשוטות כמו כיוון יציאת האוויר, הדלקת אורות או כיוון מראות דורשים נבירה בתפריטים. פה ושם גם נרשמים גליצ'ים של חבלי לידה, בעיקר בטעויות תרגום מביכות. 

לזכותו של X9 – הוא מצויד במערכת ההפעלה הקולית הטובה ביותר שפגשנו, כולל האפשרות להורות לו לסגור את דלתות הצד מאחור. 

דלתות הצד החשמליות פוערות פתח לחוויית נוסע נדירה. שני המושבים אולי נמצאים בשורה השנייה, אבל הם לגמרי של מחלקה ראשונה. הגודל, הנוחות, הפינוקים, הטעינה האלחוטית, הקירור, החימום, העיסוי, המסך מלמעלה והדום הרגליים מלמטה – אין דברים כאלו. 

הכניסה לשורה השלישית נוחה והמרחב בה טוב מאוד אפילו למבוגרים. שלושה ילדים זה די יומרני עבורה, אבל לפחות בתנאי השירות אין פשרות.

תא מטען גדול, עמוק ושימושי מאוד. למרבה הצער בלי גלגל חלופי, למרבה ההפתעה בלי מדף עליון.

מתלי האוויר שלו מטפלים היטב בסלילה המקומית: במצבם הרך הוא גולש מעדנות על באמפים וכבישים עירוניים. במצבם הקשיח יותר הוא מרסן את 2.8 הטונות שלו גם כאשר עולים על כביש גלי מדי במהירות גבוהה מדי. 
בשני המרכיבים העושים כל נסיעה ארוכה ובכלל לתענוג – נוחות המושבים ובידוד הרעשים – הוא מצטיין גם כן. זוהי קופסה אידיאלית לנסיעות ארוכות. 
בכל הקשור לתמרון עירוני, בזכות היגוי אחורי הוא הפתיע מאוד ביכולת לזוז, להיכנס ולצאת ממקומות כאילו היה משפחתית קומפקטית עם 10.8 מטרים בקוטר הסיבוב. למעשה למעט הנתון הקשיח של הרוחב והאורך שלו שמגביל במציאות מקומות חניה, קל מאוד לנהוג אותו גם בחניונים צפופים. 
במקרה של התנהגות דינמית הוא נמצא עמוק בצד הבטוח והרגוע של הנסיעה. גם בעומס מוגזם תקבלו רק יציבות ותת היגוי מוקדם מאוד, עם צמיגים צווחים מאוד כדי להזכיר לך שאתה איש משפחה מהוגן שנוסע במכונית גדולה וכבדה מאוד. 
לבלמים עוצמה ראויה מאוד ושילוב בלימה רגנרטיבית חזקה מאפשר נהיגה בדוושה אחת בעוצמה המלאה שלה.

אקספנג X9 משווק בישראל בגרסה אחת וברמת גימור אחת, הכוללת לוח מחוונים מוקרן 10.25 אינץ', מסך מולטימדיה מרכזי בגודל 17.3 אינץ' עם קישוריות אלחוטית לאנדרואיד אוטו ולאפל קארפליי, ותצוגה עילית בגודל 21 אינץ'. 
כמן כן מוצעים מערכת שמע עם 27 רמקולים, ריפודי עור נאפה, מושבים בתפעול חשמלי עם זיכרונות לנהג, לנוסע ולמושבי הקפטן בשורה השנייה. ארבעת המושבים האלו כוללים גם עיסוי ואוורור, בעוד חימום מוצע בכל שבעת המושבים. בנוסף יש גג פנורמי עם וילון ושמשות אחוריות כהות, מראה מרכזית מבוססת מצלמה, חישוקי "20, תאורת LED מלאה, דלת תא מטען בתפעול חשמלי, סגירה רכה לדלתות הקדמיות, דלתות צד בתפעול חשמלי, מערכת חניה אוטומטית ועוד.