מאזדה CX5 2017 יד שניה

הדור הראשון של מאזדה CX-5 גם היה הדגם ראשון שפותח לאחר שפורד עזבה, והוכיח לכולם כי מאזדה חייה ובועטת. חמש שנים אח"כ מאזדה הציגה את הדור השני שהגיע לישראל ביולי 2017. הדור השני דומה מאוד לדור הראשון. הוא משתמש בדיוק באותה פלטפורמת 'סקאי-אקטיב' שתוכננה לחסוך בדלק, ממדיו דומים לדגם הפורש כשבסיס הגלגלים זהה, ובחרטומו בדיוק אותם יחידות כוח. אז אפשר להתייחס לדגם החדש כמתיחת פנים עמוקה, אבל לאור השינויים הרבים שחלו בדגם, עדיף לראות בו כדור שני. בין השינויים נמצא שלדה שהוקשחה ב-15% לטובת שיפור נוחות הנסיעה כמו גם היכולת הדינמית, ותא מטען שגדול ל-442 ל' (לעומת 403). תא הנוסעים עבר שידרוג מהותי בעיצוב, בהנדסת האנוש, ובעיקר באיכות החומרים. בנוסף מאזדה טיפלה בכיול המתלים, במערכת ההנעה הכפולה ובבידוד הרעשים. יחידות ההנעה דומות לעבר עם מנועי בנזין אטמוספריים בנפח 2.0 ל' (165 כ"ס כמו בדור הקודם) ו-2.5 ל' (195 כ"ס, 3 כ"ס יותר). שני המנועים משודכים לתיבת שישה הילוכים אוטומטית כבעבר, מנוע ה-2.0 ל' עם הנעה קדמית בלבד, מנוע ה-2.5 ל' עם הנעה כפולה בלבד. יש שלוש רמות גימור, כשאבזור הבטיחות בשתי הרמות הראשונות ('אקזקיוטיב' ו'לקשרי') כולל בלימת חירום אוטונומית (עם זיהוי הולכי רגל) שפעילה עד למהירות 80 קמ"ש. רמת 'פרימיום' (הבכירה) מוסיפה לזה התרעה ותיקון סטייה מנתיב, בלימת חירום אוטונומית בנסיעה לאחור (עד 8 קמ"ש), תאורה אדפטיבית, והתרעת הירדמות. מעניין לציין שניטור שטחים מתים שהיה בדור הקודם, לא קיים בדור החדש של CX-5. בנוסף, העדר חלק מדרישות הבטיחות הישראליות גורם לכך שבכל הגרסאות ורמות הגימור חובה להתקין מערכת מובילאיי.