מרצדס EQE SUV 2026

ביולי 2023 נחת בישראל מרצדס EQE SUV – רכב פנאי חשמלי גדול (E-SUV) על בסיס הפלטפורמה החשמלית הייעודית החדשה של מרצדס (EVA). 
עיצובו החיצוני כמעט זהה לזה של אחיו הגדול, EQS SUV, אולם כצפוי הוא קצר וקטן ממנו, ויוצע רק עם חמישה מושבים ללא אפשרות לשבעה. משקלו כביר, 2580 ק"ג, ונפח תא המטען 520 ליטרים. 
בדומה לשאר דגמי EQ הגדולים והמתקדמים, גם EQE SUV יוצע עם אופציה להיגוי אחורי לטובת קוטר תמרון קצר יותר בערים, ודינמיות משופרת בהרים. 
מרצדס EQE SUV מוצע רק בגרסת 350 שיש לה 2 מנועים לתפוקה כוללת של 292 כ"ס ו-78 קג"מ, וההנעה כפולה. 
לסוללה 89 קוט"ש, הטווח עד 510 ק"מ והספק הטעינה המהירה עד 170 קילוואט.

מרצדס EQE SUV, כמו רוב דגמי EQ החשמליים של היצרנית, מאופיין בעיצוב מעוגל. התכלית ברורה: יעילות אווירודינמית מרבית על חשבון הופעה רבת נוכחות. 
ולכן, למרות שמרצדס EQE SUV הוא רכב גדול וממדיו נוכחים, עיצובו נטול כריזמה, מזכיר מעט מיניוואן ולא מושך מספיק מבטים. יש אנשים שמעדיפים את זה ככה.

פתיחת הדלת תגלה סביבת נהג אופיינית למרצדס: מודרנית, נאה למראה ומזמינה, אבל כזו שעושה שימוש בחומרים שחלקם אינם הולמים רכב כה יקר ומפואר. בייחוד בולט הפאנל הגדול והנוקשה שמול הנוסע המעוטר בכוכבים משולשים, אותו מוטיב עיצובי הקיים גם בסבכה. גם כיסוי הגג הגדול דקיק מדי ותפעולו באמצעות פס מגע אינו נוח. 

גווני הריפוד (דמוי עור) והדיפון נאים, וישנו כמובן מערך MBUX שעיקרו צג גדול במרכז ("12.8) ומחוונים מוקרנים גדולים, נאים וצבעוניים, ולאלה נדרשת התאקלמות קצרה. בעבר התלוננו על התפעול המסורבל – אבל אחרי שפע כלי הרכב מסין אותם בחנו, התפעול מתגלה כמשחק ילדים.
תנוחת הנהיגה הגבוהה הולמת, אך היחס דוושות/הגה אינו מושלם וההגה קרוב מדי לנהגים נמוכים. בסוף מסתגלים לכך ונהנים ממושב נוח שבאופן מוזר אינו מאוורר. המדרגה בכניסה נראית מיותרת וייתכן שהיא יותר מפריעה מאשר עוזרת.

מאחור המרחב מכובד, הריפוד נאה והמיזוג יעיל. תא המטען גדול (520 ליטר), ומתחת לרצפה הגבוהה יחסית תא גדול למדי.

ההספק, 292 כ"ס, אינו מרשים ביחס למקובל היום ברכב חשמלי, בוודאי כאשר המשקל נושק ל-2.6 טון. ובכל זאת, גם בזכות המומנט המאוד מכובד של 78 קג"מ, היכולת מרשימה מאוד.

הביצועים אינם שומטי-לסת, ובמצב 'רגיל' הוא רגוע, אבל במצב 'ספורט' ניתן ליצור קצב מהיר מאוד. העברת הכוח לגלגלים מדויקת ויעילה ואין דרמות.

נוחות הנסיעה בעיר טובה על אספלט רחובות שיש בו טלאים ושיבושים קטנים. על שיבושים גדולים הוא נוח פחות בגלל כיול מתלים נוקשה יחסית. מחוץ לעיר נוחות הנסיעה טובה יותר וכושר הספיגה משופר, אך על כביש גלי הוא מתנדנד באופן מוחשי ואף מטריד. איכות הנסיעה בכביש המהיר טובה, מהסוג לה מצפים מרכב יוקרה גרמני. מנגד, רעשי הרוח והכביש חזקים מהצפוי ופה ושם נשמעו רעשי מרכב. 

היכולת הדינמית עצמה גבוהה והרכב משמר את קו הפנייה הנבחר גם בעומס; לעיתים יירשם תת-היגוי קל, ואז הרכב יאזן את עצמו. ההגה עצמו בעל כושר הפניה מדויק. 

החלק הפחות מרשים בסדרת EQ של מרצדס הוא הבלמים, שאינם מעניקים עוצמה ודיוק, עניין המפריע גם בעיר. פקדים מאחורי ההגה מאפשרים בחירה נוחה בין שתי רמות בלימה רגנרטיבית: אחת מוחשית מאוד, השנייה קלה וזאת בנוסף ללא בלימה כלל. בכל המצבים הפסקת בלימת המנוע בגלישה לקראת עצירה מתבצעת מעט מוקדם מדי וזה יכול לייצר תנועה לא-חלקה במהירות נמוכה.

מרצדס EQE SUV מוצע בשתי רמות גימור, שלשתיהן ניתן להוסיף חבילת אבזור. ב'עילית' תאורת לד חכמה, חישוקי "19, גג פנורמי, מפתח חכם, תפעול חשמלי לדלת תא המטען (כולל מחוות רגל) ולמושבים הקדמיים שיש להם זיכרונות וחימום, מצבי ניהוג, צג מרכזי "12.8, בקרת אקלים דו-אזורית עם פתחי מיזוג לאחור ועוד. 
ברמת הגימור 'סיגנצ'ור' גם תאורת חזית דיגיטלית חכמה, אור דרך אדפטיבי, חבילת חניה עם מצלמת 360 מעלות, מערכת שמע של בורמייסטר ותצוגה במציאות רבודה. 
חבילת האבזור 'AMG ליין' ניתנת להוספה לכל אחת משתי רמות האבזור הנ"ל, וזו כוללת פריטי אבזור חיצוניים, מושבי ספורט והגה קטום.

מרצדס EQE SUV נבדק במבחני הריסוק של יורו NCAP וזכה לציון של 5 כוכבים, עם 87% בהגנת מבוגרים, 90% בהגנת ילדים ו-85% על מערכות בטיחות. 
במפרט הבטיחות ברמת 'עילית' בלימה אוטונומית, בקרת שיוט אדפטיבית, תיקון סטייה מנתיב ומרכוז הרכב בתוכו, התרעת רכב בשטח מת ועמעום אור גבוה אוטומטי.
מפרט הבטיחות ברמת 'סינגנצ'ור' כולל גם תיקון ביחס לרכב בשטח מת, עקיפה אוטומטית, בקרת שיוט לנהיגה בפקק, בלימה עם רכב חוצה מאחור והתרעה על רכב מתקרב לשם, סיוע חירום למניעת תאונה, התרעה ובלימה בגלל אי-ערנות נהג, מערכת "קדם תאונה" ועוד.