ניסאן אקס טרייל 2026

ניסאן אקס-טרייל Nissan X-Trail הוא רכב פנאי בגודל בינוני D-SUV, הדור הרביעי של ניסאן אקס-טרייל הגיע בסוף 2022 לאירופה, יותר משנתיים לאחר הופעת הבכורה של התאום האמריקאי 'רוג'. האקס טרייל האירופאי יוצע עם שלוש יחידות כוח לבחירה.



הדגם הבסיסי מצויד במנוע טורבו-בנזין 1.5 ליטר ומערכת היברידית מתונה 12V. ההספק עומד על 163 כ"ס ומומנט של 30.6 קג"מ, אשר נשלחים לציר הקדמי דרך תיבת הילוכים רציפה.

מעליה בהיצע מתמקמת הוורסיה ההיברידית המלאה. כאן, מנוע ה-1.5 טורבו אינו מחובר לגלגלים אלא משמש כגנרטור למנוע החשמלי. התפוקה המשולבת היא 204 כ"ס בגרסת ההנעה הקדמית; בדגם כפול ההנעה, ההספק גדל מעט ל-213 כ"ס הודות למנוע חשמלי נוסף בציר האחורי.



תא הנוסעים כולל מסך מגע בגודל 12.3 אינץ' עבור המולטימדיה, מסך נוסף בגודל זהה למחוונים המוקרנים, ותצוגה עילית אופציונלית בגודל 10.8 אינץ'. שורה מושבים שלישית תוצע כאופציה, וכאשר היא אינה בשימוש, תא המטען מציע נפח נאה של 585 ליטרים.



האקס טרייל הגיע לישראל בינואר 2023, וטרם נבחן על ידינו.

מול הנהג לוח מחוונים מוקרן וצבעוני, מסך המולטימדיה נאה והתפעול של שניהם קל וברור ביחס למרבית המתחרים. המופע הכללי בחלקו הפנימי של ניסאן אקס-טרייל נעים לעין, לא מעט בזכות שילוב הצבעים הבהירים. תנוחת הנהיגה גבוהה ושלטת, מושב הנהג מציע שפע כיוונים אבל לא היה נוח במיוחד בנסיעות ארוכות. הכניסה לשורה השניה נוחה והמרחב שם טוב, יש פתחי מיזוג ודיפונים נאים. השורה השלישית צפופה, אפילו עבור ילדים. כאשר כל המושבים בשימוש נפח תא המטען זעיר (120 ל') כמקובל בסגמנט. עם קיפול השורה השניה מתקבל תא מטען גדול ושימושי.

בגרסה ההיברידית של ניסאן אקס-טרייל שנבחנה – הנעה כפולה, 213 כ"ס – הביצועים טובים במרבית המצבים. עם משקל עצמי של 1.9 טון לא מדובר ברכב זריז במיוחד, אך יש די והותר כוח גם לביצוע עקיפות ושמירה על מהירות גבוהה בעליות. בעיר התחושה לרוב דומה לנהיגה ברכב חשמלי. במצבי עומס ומחוץ לעיר מנוע הבנזין מונע אך פעולתו שקטה למדי.

ניסאן אקס טרייל 2026 מוצע בגרסת טורבו-בנזין היברידית-מתונה או בגרסת הנעה היברידית.

לגרסת הבנזין מנוע טורבו 1.5 ל' המפיק 163 כ"ס, תיבה רציפה והנעה קדמית.

רמת הגימור 'Acenta Top' המיועדת בעיקר לציי רכב כוללת כוללת את חבילת הבטיחות המלאה של ניסאן (בלימה אוטונומית, תיקון סטייה מנתיב, ניטור שטחים מתים, בקרת שיוט אדפטיבית). מסך מגע בגודל 8 אינץ' עם קישוריות Apple CarPlay ו-Android Auto (בחיבור כבל). בקרת אקלים מפוצלת (דו-אזורית), חיישני חניה היקפיים (קדמיים ואחוריים), מפתח חכם לכניסה והנעה ללא הוצאת המפתח מהכיס. חישוקי סגסוגת קלה בגודל 18 אינץ' ופנסי חזית מסוג LED. המחיר, כ-209,990 ש"ח.

רמת הגימור 'Acenta Tech' משדרגת את תא הנוסעים עם לוח מחוונים דיגיטלי מלא בגודל 12.3 אינץ' ומסך מולטימדיה מרכזי בגודל 12.3 אינץ' (במקום 8"). מערכת סאונד פרימיום מבית BOSE עם 8 רמקולים ואיכות צליל משופרת משמעותית. מערכת מצלמות 360 מעלות (AVM) המאפשרת מבט "ציפור" על הרכב בזמן חניה, כולל זיהוי עצמים נעים. מראה פנימית נגד סנוור באופן אוטומטי וחלונות אחוריים כהים (Privacy Glass). המחיר, כ-224,990 ש"ח.

רמת הגימור 'Tekna' שהיא הגבוהה והמאובזרת ביותר כוללת בנוסף פנסי מטריקס-לד (Matrix LED) חכמים המאפשרים נסיעה עם אורות גבוהים מבלי לסנוור רכבים ממול. ריפודי עור סינתטי (טבעוני) איכותיים, גג שמש פנורמי נפתח חשמלית, ובקרת אקלים תלת-אזורית (שליטה נפרדת ליושבים מאחור). תצוגה עילית (Head-Up Display) המקרינה נתוני מהירות וניווט על השמשה בגודל 10.8 אינץ'. חישוקי 19 אינץ', דלת תא מטען חשמלית עם פתיחה ללא מגע (חיישן רגל) ומשטח טעינה אלחוטי לטלפון. המחיר, כ-239,990 ש"ח.

גרסת ההנעה e-POWER ההיברידית ברמת הגימור 'Tekna' מביאה איתה את יחידת ההנעה ההיברידת של ניסאן.
מנוע חשמלי חזק (204 כ"ס) המניע את הגלגלים, המעניק תאוצה חלקה ושקטה הרבה יותר מגרסת הטורבו.
e-Pedal Step המאפשר האטה חזקה של הרכב רק באמצעות עזיבת דוושת הגז.
מראה אחורית דיגיטלית (מסך LCD המחובר למצלמה) המאפשרת ראייה לאחור גם כשהרכב עמוס בציוד עד הגג. המחיר, כ-247,490 ש"ח.
נכון לשנת 2026, גרסה זו משווקת ב-5 מושבים בלבד בישראל כדי למקסם את נפח תא המטען וביצועי המערכת החשמלית.