אורה 03 פאנקי קאט 2026

שתי המכוניות עמוסות במערכות, אך באורה המערכות מרגישות בשלות יותר. בצ'רי (Omoda 5) המערכות נוטות לצפצופי סרק והתערבויות אגרסיביות מדי, בעוד באורה (לאחר עדכוני תוכנה) הן ליניאריות יותר.

שתיהן קיבלו 5 כוכבים, אך האורה 03 השיגה ציונים גבוהים יותר באחוזים בהגנה על מבוגרים (92% מול 83%) ובתפקוד מערכות העזר (93% מול 79%), מה שהופך אותה לאחת המכוניות הבטוחות ביותר שנבחנו אי פעם בסגמנט.

ניתן להשתיק חלק מההתרעות דרך תפריט הבטיחות במסך, אך חלקן יחזרו לפעול בכל התנעה מחדש בהתאם לרגולציה האירופית.

הרכב מצויד ב-7 כריות אוויר, כולל כרית אוויר מרכזית בין הנהג לנוסע למניעת התנגשות ראשים בזמן תאונה צידית.

המערכת של אורה מדורגת גבוה מאוד בזיהוי כלי רכב דו-גלגליים. במבחני Euro NCAP היא קיבלה ציונים גבוהים במיוחד על מניעת התנגשות בצמתים עם אופנועים ואופניים.

שתי המכוניות מחזיקות ב-5 כוכבי Euro NCAP. האורה 03 הפתיעה כשזכתה בתואר "הטובה בקטגוריה" ב-2022 עם ציונים יוצאי דופן בהגנה על מבוגרים (92%) וילדים (83%), מה שמעמיד אותה בקו אחד עם רמת הבטיחות של וולוו.

הסובארו היא כפולת הנעה ומיועדת לשטח. האורה היא הנעה קדמית בלבד. בכביש רטוב, הסובארו תהיה בטוחה יותר, אך האורה הרבה יותר חסכונית בחשמל.

פנסי ה-LED העגולים של האורה מפזרים אור בצורה רחבה ומצוינת. לקיה נירו יש תאורה מצוינת גם כן, אך האורה כוללת אנימציית "ברוכים הבאים" מרשימה יותר.

האורה קצרה ב-48 ס"מ מהטסלה! זה הופך אותה להרבה יותר קלה למציאת חניה ברחובות תל אביב הצפופים.ה

ה-MG4 מגיעה לעיתים עם צמיגים בעלי נטייה ספורטיבית. האורה מגיעה עם צמיגים מוטי נוחות וחיסכון באנרגיה (Low rolling resistance), מה שתורם לשקט אך מפחית אחיזה בנהיגה אגרסיבית.

שתיהן משתמשות בחומרים ממוחזרים וטבעוניים. וולוו הולכת על קו נורדי מינימליסטי (לפעמים דל מדי), בעוד אורה הולכת על קו יוקרתי ועשיר יותר למראה.

האורה חזקה יותר ומרגישה נמרצת יותר, במיוחד בתאוצות מעל 80 קמ"ש. הליף מרגישה כבדה ומיושנת בגלל טכנולוגיית סוללות מקוררת אוויר.

ההונדה e נחשבת ליצירת אמנות אך היא יקרה מאוד ובעלת טווח קצר (220 ק"מ). האורה 03 נותנת 80% מהסטייל של ההונדה ב-150% מהפרקטיות והטווח.

למרות שהסוזוקי לא חשמלית מלאה, הן מתחרות על אותו תקציב. מערכת השמע באורה הרבה יותר איכותית, עם צליל עמוק יותר ובידוד רעשים שמאפשר ליהנות מהמוזיקה.ה

באורה יש כפתורי קיצור פיזיים על ההגה ובקונסולה. ב-ID.3 (לפני מתיחת הפנים של 2024) רוב הכפתורים הם משטחי מגע מעצבנים. האורה הרבה יותר ידידותית למשתמש בזמן נהיגה.

טסלה משתמשת במצלמות ככלי עיקרי (Tesla Vision), אך האורה 03 מציעה מבט 360 "מעוף ציפור" קלאסי ומדויק יותר לתמרוני חניה צפופים, עם רזולוציה פנטסטית.

שתיהן קיבלו 5 כוכבים, אך האורה 03 השיגה ציונים גבוהים יותר באחוזים בהגנה על מבוגרים (92% מול 83%) ובתפקוד מערכות העזר (93% מול 79%), מה שהופך אותה לאחת המכוניות הבטוחות ביותר שנבחנו אי פעם בסגמנט.

בנסיעה עירונית האורה שקטה מאוד, אך במהירויות כביש מהיר (110 קמ"ש ומעלה), הטסלה מודל 3 (במיוחד מתיחת הפנים "היילנד") מציעה בידוד רעשי רוח וכביש עדיף משמעותית בזכות זכוכית כפולה ותכנון אווירודינמי.ה

ה-MG4 נהנית מבסיס גלגלים ארוך יותר (270.5 ס"מ לעומת 265 ס"מ באורה), מה שנותן לה יתרון קל במרווח הברכיים. עם זאת, בזכות רצפה שטוחה לגמרי ומבנה גבוה, האורה מרגישה פחות קלסטרופובית לנוסעים גבוהים.

הנירו גדולה ופרקטית בהרבה, אך גם יקרה משמעותית. האורה 03 מעוצבת וחדשנית יותר למי שלא צריך רכב משפחתי מלא.

האורה 03 מציעה שתי סוללות: 48 קוט"ש (310 ק"מ WLTP) ו-63 קוט"ש (420 ק"מ). ה-BYD דולפין מגיעה עם סוללת 60.4 קוט"ש וטווח של 427 ק"מ. בפועל, הטווח של שתיהן דומה מאוד בגרסאות הבכירות, אך ה-BYD מעט יעילה יותר בניהול האנרגיה בנסיעות בינערוריות.ה

טסלה היא המובילה העולמית באפליקציה (שליטה מלאה, צפייה במצלמות). האפליקציה של אורה (GWM) טובה ובסיסית (מיזוג, נעילה), אך היא לא מתוחכמת כמו זו של טסלה.

האורה 03 נמצאת בליגה אחרת. הסרס 3 מבוססת על פלטפורמת בנזין מוסבת ומרגישה מיושנת, בעוד האורה היא EV ייעודית עם מערכות עזר לנהיגה מהמתקדמות בשוק.

באורה יש כפתורי קיצור פיזיים על ההגה ובקונסולה. ב-ID.3 (לפני מתיחת הפנים של 2024) רוב הכפתורים הם משטחי מגע מעצבנים. האורה הרבה יותר ידידותית למשתמש בזמן נהיגה.

טסלה משתמשת במצלמות ככלי עיקרי (Tesla Vision), אך האורה 03 מציעה מבט 360 "מעוף ציפור" קלאסי ומדויק יותר לתמרוני חניה צפופים, עם רזולוציה פנטסטית.

הקיה EV3 (החדשה ל-2025/6) מגיעה עם מערך מסכים קמור ומערכת הפעלה מהירה מאוד. האורה מציעה גרפיקה יפה, אך הממשק של קיה אינטואיטיבי יותר ותומך בעברית מלאה בצורה טובה יותר.

הפיג'ו צפופה מאוד מאחור ובתא המטען. האורה 03 מציעה מרווח פנים של משפחתית קומפקטית, מה שהופך אותה להרבה יותר ורסטילית לשימוש יומיומי כרכב עיקרי.

האורה 03 מנצחת בתחושת ה"פרימיום". בעוד שהדולפין משתמשת בעיצוב צעיר ואוקיינוסי עם הרבה פלסטיק, האורה משתמשת בחומרים דמויי עור וזמש (Suede) רכים, תפרים דקורטיביים וכפתורי רטרו ממתכת שמרגישים יקרים בהרבה.

השילוב הייחודי בין עיצוב רטרו שובה לב, איכות חומרים בתא הנוסעים של רכב יוקרה, וציוני בטיחות מהגבוהים בעולם במחיר נגיש יחסית.

הסובארו היא כפולת הנעה ומיועדת לשטח. האורה היא הנעה קדמית בלבד. בכביש רטוב, הסובארו תהיה בטוחה יותר, אך האורה הרבה יותר חסכונית בחשמל.

ה-MG4 מגיעה לעיתים עם צמיגים בעלי נטייה ספורטיבית. האורה מגיעה עם צמיגים מוטי נוחות וחיסכון באנרגיה (Low rolling resistance), מה שתורם לשקט אך מפחית אחיזה בנהיגה אגרסיבית.

הסיטרואן היא מלכת הנוחות בזכות מתלי ה-PHC שלה. האורה 03 נוחה מאוד, אך היא לא מגיעה לרמת ה"שטיח המעופף" של הסיטרואן בכבישים משובשים מאוד.

הרנו מגאן E-Tech מרגישה כמו "הוט-האץ'" חשמלית עם הגה חד ומשקל נמוך. האורה 03 מכוילת לנוחות ורוגע; היא לא אוהבת עיקולים חדים ומרגישה פחות מתקשרת מהרנו.

הסמארט #1 תומכת בטעינת DC של עד 150 קילוואט, מה שמאפשר טעינה מ-10% ל-80% בכ-30 דקות. האורה 03 מוגבלת ל-64-80 קילוואט, מה שיצריך מכם להמתין כמעט 45-50 דקות באותם תנאים.

הקונה החשמלית (סוללת 65 קוט"ש) מציעה יעילות אנרגטית עדיפה ומשיגה טווח ריאלי הקרוב ל-400 ק"מ, בעוד האורה 03 בגרסת ה-420 ק"מ (WLTP) תשיג בפועל סביב ה-340-360 ק"מ בנהיגה משולבת.

האורה 03 מציעה שתי סוללות: 48 קוט"ש (310 ק"מ WLTP) ו-63 קוט"ש (420 ק"מ). ה-BYD דולפין מגיעה עם סוללת 60.4 קוט"ש וטווח של 427 ק"מ. בפועל, הטווח של שתיהן דומה מאוד בגרסאות הבכירות, אך ה-BYD מעט יעילה יותר בניהול האנרגיה בנסיעות בינערוריות.ה

האורה קצרה ב-48 ס"מ מהטסלה! זה הופך אותה להרבה יותר קלה למציאת חניה ברחובות תל אביב הצפופים.ה

האורה קצרה ב-22 ס"מ מה-Atto 3. זה מורגש בעיקר בתא המטען ובמרווח הכתפיים מאחור. עבור זוג עם ילד אחד האורה מספיקה, למשפחה של 4-5 נפשות ה-Atto 3 עדיפה.

באופן מפתיע, המרווח של האורה מצוין. האיוניק 5 רחבה וארוכה בהרבה, אך מבנה ה"בועה" של האורה נותן תחושת גובה פנימית שמתחרה גם ברכבים גדולים ממנה.

כאן הג'ילי מנצחת בנוק-אאוט. לאורה יש רק 228 ליטר לעומת 417 ליטר בג'ילי. האורה מתאימה לקניות בסופר או שתי מזוודות טרולי, בעוד הג'ילי יכולה להכיל עגלת ילדים מלאה וציוד נוסף.ה

ה-MG4 נהנית מבסיס גלגלים ארוך יותר (270.5 ס"מ לעומת 265 ס"מ באורה), מה שנותן לה יתרון קל במרווח הברכיים. עם זאת, בזכות רצפה שטוחה לגמרי ומבנה גבוה, האורה מרגישה פחות קלסטרופובית לנוסעים גבוהים.

ה-MG ZS EV הוא SUV מובהק ומציע תנוחת ישיבה גבוהה ושולטת. האורה 03 היא "סופר-מיני מגודלת"; היא גבוהה ממכונית רגילה אך לא נותנת את תחושת ה"ג'יפון" של ה-MG.

האניאק רכב גדול בהרבה, אך האורה 03 בגרסת ה-Pro מציעה פונקציית עיסוי וזיכרונות למושב הנהג, פיצ'ר שלעיתים דורש תוספת תשלום יקרה מאוד בסקודה.

הרנו מגאן E-Tech מרגישה כמו "הוט-האץ'" חשמלית עם הגה חד ומשקל נמוך. האורה 03 מכוילת לנוחות ורוגע; היא לא אוהבת עיקולים חדים ומרגישה פחות מתקשרת מהרנו.

הפיאט קטנה וקלה יותר, מה שהופך אותה למלכת התמרון, אך המתלים של האורה 03 רכים וסופגים הרבה יותר טוב בורות ופסי האטה (במפרים) קשוחים בזכות בסיס גלגלים ארוך יותר.

ההונדה e נחשבת ליצירת אמנות אך היא יקרה מאוד ובעלת טווח קצר (220 ק"מ). האורה 03 נותנת 80% מהסטייל של ההונדה ב-150% מהפרקטיות והטווח.

למרות שהסוזוקי לא חשמלית מלאה, הן מתחרות על אותו תקציב. מערכת השמע באורה הרבה יותר איכותית, עם צליל עמוק יותר ובידוד רעשים שמאפשר ליהנות מהמוזיקה.ה

בהחלט כן. הספרינג היא מכונית בסיסית מאוד, חלשה ולא בטיחותית (כוכב אחד ב-Euro NCAP). האורה היא מכונית אמיתית, בטוחה וחזקה פי 3.

באורה הגג נפתח חשמלית ויש וילון אטום. בג'ילי הגג קבוע (לא נפתח). היתרון של אורה הוא באפשרות לאוורר את הרכב, אך בג'ילי שטח הזכוכית נראה גדול יותר.

טסלה היא המובילה העולמית באפליקציה (שליטה מלאה, צפייה במצלמות). האפליקציה של אורה (GWM) טובה ובסיסית (מיזוג, נעילה), אך היא לא מתוחכמת כמו זו של טסלה.

ה-MG4 פונה לקהל חובב נהיגה וציי רכב, בעוד האורה 03 פונה לקהל פרטי וסגנוני. היסטורית, רכבים עם עיצוב רטרו (כמו מיני קופר) שומרים על ערך טוב יותר בגלל ה"נחשקות" שלהם.

האורה 03 נמצאת בליגה אחרת. הסרס 3 מבוססת על פלטפורמת בנזין מוסבת ומרגישה מיושנת, בעוד האורה היא EV ייעודית עם מערכות עזר לנהיגה מהמתקדמות בשוק.

אורה מציעה 5 שנות אחריות מלאה, לעומת 3 שנים ביונדאי (עבור חלק מהדגמים). זהו יתרון משמעותי בשקט הנפשי לשנים הראשונות.

הסיטרואן היא מלכת הנוחות בזכות מתלי ה-PHC שלה. האורה 03 נוחה מאוד, אך היא לא מגיעה לרמת ה"שטיח המעופף" של הסיטרואן בכבישים משובשים מאוד.

טסלה משתמשת במצלמות ככלי עיקרי (Tesla Vision), אך האורה 03 מציעה מבט 360 "מעוף ציפור" קלאסי ומדויק יותר לתמרוני חניה צפופים, עם רזולוציה פנטסטית.

ה-MG ZS EV הוא SUV מובהק ומציע תנוחת ישיבה גבוהה ושולטת. האורה 03 היא "סופר-מיני מגודלת"; היא גבוהה ממכונית רגילה אך לא נותנת את תחושת ה"ג'יפון" של ה-MG.

האחזקה של אורה זולה בכ-70%. אין החלפות שמן, פלאגים או רצועות תזמון, והטיפולים הם פעם בשנתיים. החיסכון בדלק בנסועה ממוצעת בישראל עומד על כ-8,000-10,000 ש"ח בשנה.

באופן מפתיע, המרווח של האורה מצוין. האיוניק 5 רחבה וארוכה בהרבה, אך מבנה ה"בועה" של האורה נותן תחושת גובה פנימית שמתחרה גם ברכבים גדולים ממנה.

ה-BYD מגיעה עם מושבים מחוממים ומצלמות 360 כסטנדרט. ב-Pure של אורה תקבלו חיישנים ומצלמה אחורית, אך תצטרכו לשדרג ל-Pro כדי להשתוות לרמת האבזור של ה-BYD.

הפיג'ו צפופה מאוד מאחור ובתא המטען. האורה 03 מציעה מרווח פנים של משפחתית קומפקטית, מה שהופך אותה להרבה יותר ורסטילית לשימוש יומיומי כרכב עיקרי.

האניאק רכב גדול בהרבה, אך האורה 03 בגרסת ה-Pro מציעה פונקציית עיסוי וזיכרונות למושב הנהג, פיצ'ר שלעיתים דורש תוספת תשלום יקרה מאוד בסקודה.

הסמארט #1 תומכת בטעינת DC של עד 150 קילוואט, מה שמאפשר טעינה מ-10% ל-80% בכ-30 דקות. האורה 03 מוגבלת ל-64-80 קילוואט, מה שיצריך מכם להמתין כמעט 45-50 דקות באותם תנאים.

הרנו מגאן E-Tech מרגישה כמו "הוט-האץ'" חשמלית עם הגה חד ומשקל נמוך. האורה 03 מכוילת לנוחות ורוגע; היא לא אוהבת עיקולים חדים ומרגישה פחות מתקשרת מהרנו.

הקיה EV3 (החדשה ל-2025/6) מגיעה עם מערך מסכים קמור ומערכת הפעלה מהירה מאוד. האורה מציעה גרפיקה יפה, אך הממשק של קיה אינטואיטיבי יותר ותומך בעברית מלאה בצורה טובה יותר.

הוולוו EX30 היא "טיל" בהשוואה לאורה. הוולוו מאיצה מ-0 ל-100 ב-5.7 שניות עם 272 כ"ס, בעוד האורה מסתפקת ב-8.2 שניות ו-171 כ"ס. למי שמחפש כוח מתפרץ, הוולוו היא הכתובת.

בנסיעה עירונית האורה שקטה מאוד, אך במהירויות כביש מהיר (110 קמ"ש ומעלה), הטסלה מודל 3 (במיוחד מתיחת הפנים "היילנד") מציעה בידוד רעשי רוח וכביש עדיף משמעותית בזכות זכוכית כפולה ותכנון אווירודינמי.ה

כאן הג'ילי מנצחת בנוק-אאוט. לאורה יש רק 228 ליטר לעומת 417 ליטר בג'ילי. האורה מתאימה לקניות בסופר או שתי מזוודות טרולי, בעוד הג'ילי יכולה להכיל עגלת ילדים מלאה וציוד נוסף.ה

ה-MG4 נהנית מבסיס גלגלים ארוך יותר (270.5 ס"מ לעומת 265 ס"מ באורה), מה שנותן לה יתרון קל במרווח הברכיים. עם זאת, בזכות רצפה שטוחה לגמרי ומבנה גבוה, האורה מרגישה פחות קלסטרופובית לנוסעים גבוהים.

האורה 03 מנצחת בתחושת ה"פרימיום". בעוד שהדולפין משתמשת בעיצוב צעיר ואוקיינוסי עם הרבה פלסטיק, האורה משתמשת בחומרים דמויי עור וזמש (Suede) רכים, תפרים דקורטיביים וכפתורי רטרו ממתכת שמרגישים יקרים בהרבה.

השילוב הייחודי בין עיצוב רטרו שובה לב, איכות חומרים בתא הנוסעים של רכב יוקרה, וציוני בטיחות מהגבוהים בעולם במחיר נגיש יחסית.

ההונדה e נחשבת ליצירת אמנות אך היא יקרה מאוד ובעלת טווח קצר (220 ק"מ). האורה 03 נותנת 80% מהסטייל של ההונדה ב-150% מהפרקטיות והטווח.

האורה קצרה ב-22 ס"מ מה-Atto 3. זה מורגש בעיקר בתא המטען ובמרווח הכתפיים מאחור. עבור זוג עם ילד אחד האורה מספיקה, למשפחה של 4-5 נפשות ה-Atto 3 עדיפה.

באורה יש כפתורי קיצור פיזיים על ההגה ובקונסולה. ב-ID.3 (לפני מתיחת הפנים של 2024) רוב הכפתורים הם משטחי מגע מעצבנים. האורה הרבה יותר ידידותית למשתמש בזמן נהיגה.

שתי המכוניות עמוסות במערכות, אך באורה המערכות מרגישות בשלות יותר. בצ'רי (Omoda 5) המערכות נוטות לצפצופי סרק והתערבויות אגרסיביות מדי, בעוד באורה (לאחר עדכוני תוכנה) הן ליניאריות יותר.

הסמארט #1 תומכת בטעינת DC של עד 150 קילוואט, מה שמאפשר טעינה מ-10% ל-80% בכ-30 דקות. האורה 03 מוגבלת ל-64-80 קילוואט, מה שיצריך מכם להמתין כמעט 45-50 דקות באותם תנאים.

הקונה החשמלית (סוללת 65 קוט"ש) מציעה יעילות אנרגטית עדיפה ומשיגה טווח ריאלי הקרוב ל-400 ק"מ, בעוד האורה 03 בגרסת ה-420 ק"מ (WLTP) תשיג בפועל סביב ה-340-360 ק"מ בנהיגה משולבת.

הקיה EV3 (החדשה ל-2025/6) מגיעה עם מערך מסכים קמור ומערכת הפעלה מהירה מאוד. האורה מציעה גרפיקה יפה, אך הממשק של קיה אינטואיטיבי יותר ותומך בעברית מלאה בצורה טובה יותר.

הפיאט קטנה וקלה יותר, מה שהופך אותה למלכת התמרון, אך המתלים של האורה 03 רכים וסופגים הרבה יותר טוב בורות ופסי האטה (במפרים) קשוחים בזכות בסיס גלגלים ארוך יותר.

הוולוו EX30 היא "טיל" בהשוואה לאורה. הוולוו מאיצה מ-0 ל-100 ב-5.7 שניות עם 272 כ"ס, בעוד האורה מסתפקת ב-8.2 שניות ו-171 כ"ס. למי שמחפש כוח מתפרץ, הוולוו היא הכתובת.

בנסיעה עירונית האורה שקטה מאוד, אך במהירויות כביש מהיר (110 קמ"ש ומעלה), הטסלה מודל 3 (במיוחד מתיחת הפנים "היילנד") מציעה בידוד רעשי רוח וכביש עדיף משמעותית בזכות זכוכית כפולה ותכנון אווירודינמי.ה

בהחלט כן. הספרינג היא מכונית בסיסית מאוד, חלשה ולא בטיחותית (כוכב אחד ב-Euro NCAP). האורה היא מכונית אמיתית, בטוחה וחזקה פי 3.

ה-MG4 פונה לקהל חובב נהיגה וציי רכב, בעוד האורה 03 פונה לקהל פרטי וסגנוני. היסטורית, רכבים עם עיצוב רטרו (כמו מיני קופר) שומרים על ערך טוב יותר בגלל ה"נחשקות" שלהם.

האחזקה של אורה זולה בכ-70%. אין החלפות שמן, פלאגים או רצועות תזמון, והטיפולים הם פעם בשנתיים. החיסכון בדלק בנסועה ממוצעת בישראל עומד על כ-8,000-10,000 ש"ח בשנה.

הנירו גדולה ופרקטית בהרבה, אך גם יקרה משמעותית. האורה 03 מעוצבת וחדשנית יותר למי שלא צריך רכב משפחתי מלא.

אורה מציעה 5 שנות אחריות מלאה, לעומת 3 שנים ביונדאי (עבור חלק מהדגמים). זהו יתרון משמעותי בשקט הנפשי לשנים הראשונות.

האחזקה של אורה זולה בכ-70%. אין החלפות שמן, פלאגים או רצועות תזמון, והטיפולים הם פעם בשנתיים. החיסכון בדלק בנסועה ממוצעת בישראל עומד על כ-8,000-10,000 ש"ח בשנה.

פנסי ה-LED העגולים של האורה מפזרים אור בצורה רחבה ומצוינת. לקיה נירו יש תאורה מצוינת גם כן, אך האורה כוללת אנימציית "ברוכים הבאים" מרשימה יותר.

למרות שהסוזוקי לא חשמלית מלאה, הן מתחרות על אותו תקציב. מערכת השמע באורה הרבה יותר איכותית, עם צליל עמוק יותר ובידוד רעשים שמאפשר ליהנות מהמוזיקה.ה

באורה הגג נפתח חשמלית ויש וילון אטום. בג'ילי הגג קבוע (לא נפתח). היתרון של אורה הוא באפשרות לאוורר את הרכב, אך בג'ילי שטח הזכוכית נראה גדול יותר.

ה-BYD מגיעה עם מושבים מחוממים ומצלמות 360 כסטנדרט. ב-Pure של אורה תקבלו חיישנים ומצלמה אחורית, אך תצטרכו לשדרג ל-Pro כדי להשתוות לרמת האבזור של ה-BYD.

הקיה EV3 (החדשה ל-2025/6) מגיעה עם מערך מסכים קמור ומערכת הפעלה מהירה מאוד. האורה מציעה גרפיקה יפה, אך הממשק של קיה אינטואיטיבי יותר ותומך בעברית מלאה בצורה טובה יותר.